今天（5月24日），苏锡常南部高速公路太湖隧道工程打下了第一根预制方桩，开始进入主体结构施工。

　　太湖隧道从无锡马山，穿越太湖梅梁湖，至南泉，全长10.79公里，是目前国内最长最宽的水下隧道工程。为最大限度保护太湖生态环境，工程采用水中围堰明挖法。

　　在施工现场记者看到，围堰钢板已分别从两岸向湖中延伸了600多米，打桩船开始进行隧道基础的预制方桩施工。

　　苏锡常南部高速公路工程建设指挥部常务副总指挥王峻介绍：“每根预制方桩24米长，要在湖底土层打近40 米深，一共要打6000 根方粧，形成湖底隧道的牢固基础，防止隧道复水上浮。”

　　钢围堰完成后将分段进行抽水开挖，据测算，太湖隧道产生的土方量将超过1000万方，开挖出的巨大土方将变为再次利用的宝贵资源。

　　对于工程的防渗漏问题，总指挥夏文俊说：“最重要的是混凝土的自防水。也就是说，如果混凝土本身不产生裂缝，它就不会漏水。其次，混凝土箱体要一段段地拼接，变形缝是薄弱点。因此，我们运用了一些止水钢板。第三，在混凝土外面我们还包了一层防水材料。通过这三重防护措施，来确保工程的滴水不漏。”

　　太湖隧道是苏锡常南部高速公路的关键控制性工程，按双向6车道高速公路标准建设。建成后，与南京至常州、苏州西南绕城和苏州至上海高速公路，形成沪宁间的第二条高速公路通道。

　　（来源：江苏广电融媒体新闻中心/陈晓风 史博文 毕然 夏敬栋 编辑/国正）