近日，高德地图联合交通部科学技术研究院发布了2017年全国主要城市交通分析报告。其中，2017年南京城市交通拥堵排名全国第24名，相较2016年上升3名。

　　记者今天（1月22日）从南京市交管局获悉，2017年南京机动车从年初的236.39万辆增长到了256.68万辆；全市机动车驾驶人从年初的312.77万人增长到337.73万人，交通压力相较2016年进一步增大。同时，16年底长江大桥进入封闭施工、2017年红山路进行快速化改造全面动工以及城区玄武大道、北京东路、中华路、凤台南路等22条主次干道进行出新改造也均对交通通行产生了一定的影响。即便如此，在城市机动车千人拥有量超过250辆的城市中，南京的机动车人均拥有量虽然高于北京和大连，但是交通的拥堵状况却优于北京（第2）和大连（第9）。

　　全国十大城市中南京平均车速名列第4

　　虽然2017全年拥堵指数略有上升，但整体的出行速度并不算慢。2017年南京高峰拥堵延时指数为1.801，高峰平均车速24.28km/h，全天拥堵延时指数为1.529，全天平均车速为28.58km/h。与北京、上海、广州、成都、重庆、杭州、深圳、天津、武汉等城市相比，南京平均车速并不慢，仅次于武汉（高峰27.86km/h，全天 32.67km/h）、天津(高峰27.94 km/h,全天32.49km/h）和深圳（高峰27.08km/h，全天 30.49km/h），排名第四。

　　城市快速路压力剧增 南京交警对症施策

　　南京市的主干道占全市道路里程48.18%，但是仅分担了28.9%的车流量，而城市快速路里程虽然仅占城市道路里程的3.2%，但是承担了全市23.2%的车流量。从快速路的动态分配均衡指数来看，南京的指数为7.28，远高于全国其他城市，属于快速路车流量严重饱和的城市。

　　针对城市快速路流量持续增加的情况，南京交警分别于2017年5月、2017年11月、2017年12月对南京市绕城公路、快速内环、玄武大道货车的禁行措施进行升级，提高城市快速路的通行能效。

　　在现有交通通行情况条件下，2017年5月南京交警还正式组建了机动大队铁骑中队，针对南京市的快速内环进行机动巡逻，疏堵保畅。南京交警铁骑利用警用大排量摩托车的优势，让快速内环上交通事故的接处警时间从原来的15分钟缩短到了5分钟。

　　针对道路上“慢驶”的现象，南京交警还组织开展“驾车接打手持电话”违法行为的专项行动，对车辆驾驶人开车使用手机的交通违法行为进行查处。2017年全年南京交警共查处此类违法行为10837起，在一定程度上减少了道路上“慢驶”现象和交通事故的发生。

　　根据高德大数据的预测分析，2018年南京市的交通压力还将进一步增加，拥堵还可能进一步加剧。南京交警也呼吁广大驾驶人，尽可能的多使用公共交通出行，让我们的城市更加绿色，更加环保。