近日，在湖北，有一款专门用于高原地区的军用飞艇成功首飞，配备了各项高新技术的新飞艇，能够进行长时间巡航和执行监控能力。投入使用后，将与我国现有的边境监控体系合为一体，对我国边境进行全天候连续监控。今天，就来给大家谈一谈飞艇的故事。

　　飞艇的发展历史，总体上可以分为两个时期，这两个时期以二战为分界线。一个是二战前期，老式飞艇发展的黄金年代。而另外一个则是二战后期，各国运用新技术发展新式飞艇。

　　但是就像喷气式飞机与螺旋桨飞机一样，老式飞艇与新式飞艇之间有着巨大的差异。

　　老式飞艇速度极慢，对于天气的要求比较高，刮风下雨，都对飞艇在天空的飞行有着巨大的影响，而且有些时候，甚至对飞行方向都难以把握。更别说是能够准确的在某一个特定时间、特定地点完成某项任务。依靠这种飞行装置实在难以满足军事上的需求，所以当时的飞艇大多为民用。

　　然后是可靠性问题，当时的飞艇大多使用氢气，但是氢气易燃易爆，稍不注意，就会酿成惨剧，历史上著名的兴登堡号空难，就是发动机放出的静电火花点燃了飞艇里的氢气所致，这一事件导致了近百人的伤亡。引起了人们对于飞艇可靠性的全面反思，也成为最终导致飞艇退出舞台的一个导火索。

　　美国海军曾经有过一种航天母舰的创意，制造出一个庞大无比的飞艇，依靠飞艇巨大的载货量，在飞艇上搭载一些小飞机，需要时，将飞机放出来侦查敌情。在那个没有预警机的年代，美国人也是为了侦查军情而绞尽脑汁了。

　　然而这项计划却最终没有实现，首先是飞艇难以精准的控制方向，根本无法应对瞬息万变的战场形势。其次是飞艇让人着急的速度，一旦被敌机发现，扑过来只需要几发机炮也就彻底报销了。最后，如何投放飞机和收回飞机，那难度可比航母上起降飞机高得多，技术难度如同天堑难以逾越。倘若只是一次性，那成本也根本让人受不了，况且侦查得来的情报又要由谁来送回呢？

　　而在二战后，因为新技术的飞速发展，一些人又将目光，重新聚焦到了飞艇上。

　　新式飞艇依靠现代科技，不断的进行改进。

　　可以在天空中停留的时间以天来计算，远远超过了预警机以小时来计算的滞空时间。并且，飞艇无论是起飞还是降落都非常平稳，进入天空后也能够平稳的飞行，这对于携带高科技监视设备至关重要。

　　这种飞艇的优势极其明显。首先是飞行高度极高，一般的武器根本无法对其造成威胁，而能对其造成威胁的武器只为了击落这种东西，又根本不划算。其次是作为侦察的一环，其低廉的造价，可以大批量制造装备。

　　最后，尽管飞行高度很高，但是比起卫星来说却又低了很多，因此同样分辨率的侦查设备，在飞艇上获取的照片等图像的清晰度，就会高于卫星，更别提卫星那高昂的价格和可怜的数量了。

　　而且，高空优势，可以使得飞艇携带设备后，成为导弹系统中的一环，不论是为本方的导弹进行指引还是针对敌方反导，都具有良好的效果。

　　另外一个方向就是运输，飞机的运输好处在于速度快。但是缺点很多，例如费用高，运输量小，对地形要求很高，除非空投，否则必须要有专门的跑道机场。

　　而飞艇却完全不必如此。相对于飞机来说，飞艇的造价可以说是极其低廉了，运输成本也非常低廉。最大的好处就是，飞艇几乎对地形几乎没有要求，即便地上有着一个又一个大坑，飞艇也完全可以漂在空中，做到真正的想降落就降落。

　　况且，作为新式飞艇，日益发展的新技术，也使得新飞艇将老飞艇的很多问题都已经解决了。例如变氢气为氦气，依靠新式引擎推动飞艇，而不必仅仅依赖于所装的气的动力。即便是刮风下雨，也依然可以完成任务。

　　2013年，谷歌公司也曾经计划，利用飞艇来建设高空平台，以解决撒哈拉以南非洲和东南亚等地的移动通信网络问题，帮助数十亿用户接入互联网。

　　2015年，我国载人飞艇携载1,000千克物品在3000米高空续航4小时，开创了亚洲纪录。

　　同年10月13日2点10分，我国首个军民通用新型临近空间平台圆梦号，在内蒙古锡林浩特成功放飞。据说圆梦号飞艇甚至可以替代亚轨道卫星呢。

　　而且中国还将研制出60吨级的重载飞艇销往国际国内市场。

　　飞艇在现代战争中究竟会扮演一个什么样的角色，还需要我们好好观察。

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