2016年12月27号，深圳出台地方《意见》将保险作为一种风险管理和社会管理手段纳入共享单车发展规划；今年1月成都市正式出台文件，鼓励共享单车企业为使用者购买意外伤害保险和第三者责任险，同时对服务中发生的安全事故承担先行赔付责任，但到目前为止江苏还没有出台此类文件。记者在调查中了解，在江苏投放的共享单车企业都已经购买了保险，而车速较快的共享电动单车仍没有保险，没有保险的共享单车安全吗？

　　不少市民开玩笑：彩虹有多少种颜色，南京就有多少种类共享单车。据了解，目前全国约有近20家规模共享单车企业，其中一半企业在南京投放，共享单车已经成为很多人出行的交通工具，然而对单车有没有保险这个问题，大多数市民表示并不关心。 在采访中，不少市民告诉记者，自己并没有关心单车是否有过保险：“对这个事情其实关注的不是很多，就是说正常骑了就走了，也没有考虑他有保举得骑车人应该负主要责任。”

　　摩拜单车在南京投放超过10万辆，江苏地区公共关系部负责人文艺表示，企业发现各家保险公司都并没有针对非机动车专门险种，于是他们与一家保险公司达成战略合作，定制了一款保险产品：“如果因为车辆的问题导致伤害的发生，我们是有一定额度的赔偿，第二就是在骑行的过程中有意外发生也是有一定额外赔偿，但是我们这个需要得到一定司法机关鉴定以后，根据合作协议理赔额度来进行。”

　　记者了解，小蓝、ofo、哈罗、悠悠等单车企业都是通过定制保险产品或与支付宝等企业合作等形式已经推出了保险服务，用户可以通过保险进行一定额度的理赔，以减少骑行人意外伤害损失。但记者注意到，今年年初开始，共享电单车走进人们的视野，目前有两家电单车企业在南京投放，酷骑电动车服务热线工作人员表示，目前公司还没有购买保险，出险可以找理赔部协商。

　　另一家共享电电车企业——7号电单车北京公关部负责人崔晓琪表示，他们已经在和保险公司商谈，但是缺乏专业险种，共享电单车数量较少，造成双方协商进展比较慢：“目前市面上即使针对个人电动车的用户，缺乏成熟完善的保险产品，更不要说共享电单车，过去几个月我们几乎联系了所有的主流保险公司，都在沟通骑行意外险设计，应该需要一点时间就能够确认最终保险方案了。”

　　去年，江苏省人大常委会开展了道路交通安全法执法检查，数据显示，去年上半年江苏道路交通占生产安全事故总数的84%，在交通类事故中近70%与电动自行车有关，其中一半由电动车违规行驶造成，2016年全省非机动车闯红灯24.4万起，同比上升67.76%。如果电动车与机动车发生事故，保险公司会采取用汽车三责险赔付方式，而一旦电动车与电动车之间或电动车与自行车之间发生事故该怎么办呢？资深保险人士李晓莉表示，他们会按照人身意外保险赔付，没有保险只能自己承担：“客户骑电动车被对方逆行的电动车给撞了造成他的小拇指骨肉分离，我们人身保险意外险中就规定，产生的医疗费用是报销的，不会有一个责任区分。”

　　因为没有责任区分容易造成赔偿数额纠纷，也因为缺乏保险肇事一方有时会选择逃逸，给伤者带来更多痛苦，北京盈科南京律师事务所律师吴宇认为，管理部门在倡导保险保障的同时，更应该推动电动车保险制度的建立。他告诉记者：“电动车出事概率很大，操作性失灵造成伤害虽然整体比汽车要小，但是有的伤害也不小，保险的话肯定是对这个社会是有好处的。”