今年4月份，成都、杭州、大连、上海等多地共发生13次无人机影响航班运行事件，引起人们对无人机监管的关注。5月16日，中国民航局发布规定，最大起飞重量为250克的民用无人机，必须在今年的8月31号前完成实名登记。

　　今天（5月18日），无人机实名登记系统上线试运行，6月1号起正式运行注册。按照民航局的规定，涉及到的民用无人机所有人需要在实名登记系统上填写个人信息以及无人机产品信息，并将系统给定的登记标志粘贴在无人机上。

　　江苏首控制造技术有限公司无人机事业部运营总监陈涛觉得，这一做法就像车辆上牌：“买汽车的人，汽车是需要上牌照的，那么民航这个规定，其实就是给汽车上个牌照。第二个就是驾驶员，其实驾驶员持照已经有了，只不过很多人在无照驾驶，那么这个规定，（就像）4S店不会考虑你有没有照，这个只在你上牌的时候（考虑），所以第一，你的产品是有牌照的，第二你的操作是有执照的。”

　　按照《民用无人机驾驶员管理规定》，起飞重量在7千克以下、视距半径不大于500米、起飞高度不超过120米的无人机，无须证照管理。

　　陈涛介绍，像我们常见拍照无人机，就属于这一范畴：“包括多轴的航模啊，玩具级的航模啊，包括我们一些玩具啊，以及一些发烧友所说的固定翼的，带涡喷的这种航空器，带有娱乐性质，竞技体育性质的。” 陈涛说，由于无人机行业没有一个飞行类技术标准，一些厂家生产的无人机，实际飞行能力超过标准，这就导致了貌似合法的无照飞行：“对于厂家来说，这是要有一个约束的，那么就像大家的电动自行车限速一样，汽车的最高限速一样，这对厂家是有要求，必须要有规定，因为这是涉及到强制安全标准要求的。”

　　戚文杰是江苏航空职业技术学院航模队的队长，平时喜欢研究无人机。他觉得，民用无人机实名登记能一定程度遏制黑飞的情况，作为无人机爱好者，他表示支持：“如果就我而言的话，我会去注册的。（规定）只能说对于市场上大部分的，不能说百分之一百的，但抓了90%的，那也是一个很好的管理。我们也是希望国家出台相应的法规，来进一步完善、规范无人机市场。毕竟他们这些黑飞行为，会影响我们今后无人机这样一个行业。”

　　陈涛建议，在所有的无人机上强制安装不可拆卸的监控设备，一旦起飞就会将数据传回管理部门：“一切飞行，就像我们开车在路上，你的一切开车行为，都被监控看着，那么对于飞机更是一样的。” 中国航空运输协会通航分会副总干事孙卫国在接受媒体采访时曾透露，低空飞行监控系统目前正在全国一些地方试点。随着技术的发展，未来逐步实现无人机与有人机在同一空域的飞行管理。