尽管我国自行研发的国产第四代隐身战机歼20都已进入空军序列，但是我们也不能妄自尊大，我国空军现已进入快速发展的时期，却同时还有大量二代战机仍在服役。据外媒统计，目前我国空军共有战机2000余架，其中三代战机有歼10、歼11、苏27系列（含苏30MKK）、歼轰7A（我军将其归入三代机）等，共计约900架；二代战机有歼7系列、歼8系列、强五系列等，共计约1100架。二代机仍然占大多数，在二代战机中，歼7系列数量占了一大半，共有20多个团合计600多架，歼-8系列和强五系列各有约200架，接下来笔者就来跟大家好好捋一捋我空军战机的升级换代之路。

　　我国在未来几年里退役的战机可能近900架，考虑到我国目前的战机产能，即便加上从国外引进战机的可能数量，也不可能完全填补这900架的空白。而且强制将这些战机全部退役，也意味着空军会缩减大量编制和飞行员，这种程度的减少可能会伤筋动骨以至于影响战斗力。如何解决这种问题呢？要知道第四代战机因为其高昂的价格，即便产能成熟也不可能像三代机一样上千架的量产，君不见壕如美帝也在生产了180架F22后关闭了生产线。而且目前歼-20战机还在空军试飞部队中紧锣密鼓地训练，以编写飞行大纲，试验战法。预计要正式服役，起码还要一到两年。

　　所以歼20飞行员的培训工作还得在服役后才能全面展开。根据未来的空战需求和我国的战略环境，我国空军应该也会选择以改进型三代战机、三代半战机为主大量替换二代战机的做法。三代机的生产是一个极其复杂的过程，世界上能够独立生产三代机的国家就那么几个，生产过程中材料、加工、检测、组装都是工业加工领域的最前沿。根本没法像生产螺旋桨飞机那样一年生产近万架，飞机制造能力冠绝蓝星的美帝，不差钱的时候，氪了近十年的金，才搞出来不到200架F22，三代机一年的总产量也不过几百架。原先生产战机多是一组人负责一架，从零开始一直到组装结束，每个人没有明确分工，进度也不好把握，后来美帝首先在F35的生产中使用了汽车生产中的脉动生产线，脉动式生产线最先是形容汽车制造工业的一个专业术语，后来被航空制造业所引用。脉动装配生产线改变了传统飞机的装配模式，作为先进飞机制造技术的典型代表，有其独特的优势，相比较传统的飞机装备生产线，脉动生产线的自动化程度更高，装配线过程更加流畅，显著提高了生产效率特别适合已经定型且需求量较大的战机生产线。

　　我国在2010年5月28日在中国建立了第一条飞机整体装配脉动式生产线——歼轰7“飞豹”战机生产线，目前，中国的歼-10、歼轰-7和“猎鹰”高教机等军民用飞机已经全面采用了这种新生产模式，大大提高了生产效率。在流水线上的工作人员根据激光测距仪和数控定位器精确规范装配的精度，通过计算机来规范生产质量。我国的三代机产量一直没有一个准确数值，我们根据一些报道可知，目前成飞歼10系列战机产量可能已超过40架/年，沈飞歼11B改进型战机产量可能超过30架/年，歼16战机产量可能超过30架/年。也就是说，目前我国歼10、歼11、歼16系列战机年产量总计可能超过100架。歼-20战机试用期产量可能超过20架/年，总计战机产量约130架以上。预计到2020年，歼-20战机已进入全面服役阶段，届时空军剩下的多架二代战机将可以由四代战机、三代战机共同替换。

　　近年来，我国战机技术水平在一代代军工人的努力下不断提高，但我们也要清楚的看到，我国在影响飞机产量的总装基本上仍然采用传统装配方式，与波音、空客等一流厂商的总装技术存在巨大差距，已成为制约我国战机更新换代的瓶颈。我们应该深入研究飞机总装生产线技术，建立适合我国飞机装配的生产线，提升飞机制造水平和生产管理水平，尽快替换掉所有的二代机，实现空军全面三代化，甚至四代化。

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