28岁的赵鹏飞是南京东机务段运用车间一名副司机，毕业于大连交通大学的他迎来职业生涯中的第一个春运。“我一定要‘秀’好人生第一次。”这个有着硕士研究生学历、戴着眼睛的大男孩给自己春运画了个“圈”。

1月28日，大年初一，赵鹏飞很早就起床了。“我爸给我起名鹏飞，就是希望我能自由飞翔。一年之际在于勤，早起的鸟儿有食吃，所以，我今天专门起了个大早。”赵鹏飞高兴地说。

9：15，赵鹏飞来到了南京东乘务员出乘室签到，学习当天的文件通知等。前天大年二十九，他值乘了K5571次客车，并于大年三十在单位宿舍休息一天。12：40，他和主司机、也是他的入路老师郭俊一同登上和谐号电力机车车头。“大年三十、初一、初二，有些临客停开，我们是见缝插针，暂时担当几趟货车的值乘。”赵鹏飞登上了机车车头，开始了当天的工作。

检查操作台，读取机车状态，配合司机输入装置参数，检查有机车“心脏”之称的机械间动力室……赵鹏飞训练有素的一项一项查看操作。

作为在南京东机务段为数不多的硕士生司机，赵鹏飞进到班组第一天就被工友们称之为高材生。“这边的工作都很辛苦，能坚持下来吗？”“现在的大学生自尊心强，吵不得骂不得，不好管。”同事们担心这个高材生受不了苦。

然而，这些担心都成了多余的。赵鹏飞全身心投入学习中，积极钻研业务知识和实作技能，在同一批副司机岗位定级时第一个顺利通过。

12：50，赵鹏飞配合主司机郭俊挂好南京东至蚌埠23018次货车列车，认真执行着每一项操作。“彻底瞭望、确认信号、准确呼唤、手比眼看”等等这些规章规定，赵鹏飞都熟记于心。

“火车司机一定要沉着冷静，一点儿也不能马虎，必须按标准执行，因为每一步的操作都直接关系旅客的人身安全。”上班第一天，师傅郭俊的话就“震慑”住了对司机岗位还充满好奇的赵鹏飞。

13：10，对讲机中传来南京东站车站值班员的声音：23018次列车13道出站信号好了……两位司机再次对机车网压、总风缸压力等仪表数据进行确认。

“刚接到担任春运期间列车副司机值乘通知时，我心情也有些矛盾。”赵鹏飞说。2016年参加工作以来，赵鹏飞大半年的时间一直忙于理论学习、培训、实践跟车作业，很久都没有见到远在山东潍坊的父母和未婚妻。

“儿啊，今年是你工作后的第一个春节，回来娘带你去亲戚家拜年，咱是吃铁路饭的，跟亲戚说起来，娘脸上有光”。“亲爱的，大年初一到我家拜年，我爸要跟你喝两杯呢”母亲和未婚妻多次催促着赵鹏飞回家过年。

“个人事再大也是小事，春运事再小也是大事。我是火车司机，我的工作就是为了能让更多人能顺利回家过年，我只能等春运结束再回家了”赵鹏飞笑着说。“以前过年家人催工作，后来又催找女朋友，现在工作、女友都有了，又开始催着回家了。”

13：14，主司机郭俊拉下机车制动阀、提起调速手柄，23018次货车从南京东站开出。20公里、50公里、70公里……列车速度慢慢起来。

“绿灯正线通过”“绿灯正线通过”副司机赵鹏飞重复着坐在左手边主司机郭俊的话，目不转睛地注视着前方，这位28岁的硕士火车司机开始了自己鸡年出乘首“秀”。