站在码头口岸上，身穿制服，手持先进仪器，登临外籍船检测、选择集装箱查货，为祖国把好关口——他们就是被誉为国门卫士的检验检疫人员。这种工作听起来很过瘾吧？可是真实的情况又是怎样的呢？今天(1月20日)的“新春走基层”，记者孙茂强带您来到镇江大港码头，跟随检验检疫人员一起“把守国门”。

　　上午10：00，码头对堆放货物的广场上，气温已降到零下，江风呼啸，刺骨的寒风顺着领口直灌，让人感到身上没有一丝热气。但是，十几个来自南非的集装箱急需查验。镇江检验检疫局港口办事处船检科检验员 孔德伟拿着设备，正在认真的取样检测：

　　“（打开集装箱的声音）（记：这是从南非过来的集装箱？）是的。（记：我可以进去看看吗？）可以。这边是南非过来的矿砂，用来做瓷砖的添加剂的。（记：你们主要是检查矿砂的什么呢？）有很多方面。比如矿物的放射性，看看是否超过了国内的标准。还有排除下有没有动植物的疫情，比如草种啊、虫子啊。（打开矿砂袋的音响）（记：这个矿砂这么细啊？）这种都是属于精矿，在国外都已经做过加工了。”

　　孔德伟说，别看现在场内温度是零度以下，但跟夏天的查验环境相比，他已经很满意了：

　　“举个例子，就是现在这个场地，你进来之后，就感觉热浪在烤着你，皮鞋踩在上面，感觉都是发粘的、烫的。打开集装箱的门，你暂时都没法入，因为它里面的热浪更实在太高了。一个集装箱查完，衣服肯是个浑身湿透了。（记：那你估计里面温度有多少？）如果你打开集装箱，里面最少60度。”

　　整个镇江地区有270公里长江岸线，占江苏的长江主江岸线的三分之一，有46个开放码头。去年镇江地区共查验进出境的外轮2000多艘，平均每天6艏。

　　（出货轮汽笛声）

　　在不远处的长江中，停泊着一艘80多米长的高大的货船，这是来自利比里亚的辽望号货轮，装载7900吨印度铁矿。风大，水冷，检验检疫人员坐着颠簸的小艇，来到船下。他们背着设备，顺着船上垂下的长长的悬梯，爬上船查验。一阵江风吹来，人跟悬梯都在飘荡。镇江检验检疫局港口办事处主任刘志明抱歉地说，由于工作纪律，记者不能登上外轮。

　　“（记：那你们上了船，就是在代表中国把好国门？）国外的船舶就是像移动的国土，我们的人上了船，就像是到了国外一样。船舶一旦靠在码头，边防岗哨就设立了。（记：还要对船员进行检测？）对的。（记：如果船员不下船，我们还要对他们检测吗？）也要检测的。”

　　检验员王星耘告诉记者，他们把这种查验方式叫“蹲轮”：

　　“我们检验检疫人员“蹲轮”。冬天的时候，天气寒冷，悬梯摇摇晃晃，还是比较危险的。（记：你们还要翻看他们的垃圾箱？）需要看的。检查一个是看他们的生活区域、卫生间、厨房，吃的肉类、植物产品啊。比如说我们最近禽流感闹得比较严重，那我们就要看他携带的禽类食物有没有病菌？”

　　孔德伟告诉记者，因为船舶多停靠一天，大概要多花费用十几万元的靠泊费。为了减轻企业负担，他们必须随时待命，第一时间处理。而由于外轮从长江口到镇江，朝发夕至，所以，他们的大多数登船检查是在夜里进行的。有时候遇到危险化学品进港，大热天也要穿着厚厚的防护服上船检测：

　　“长期这样的工作，对身体还是有一定损害的。我们这个这个职业，既然是国家的国门卫士，个人必然要做出一些牺牲嘛。”

　　采访手记

　　站在码头边上，我举着采访机的手，已经被冷风吹得发疼，浑身也已被冻麻木了。但是王星耘他们仍穿着笔挺但不厚实的制服登船。他说，这是为了在外籍船员前显示国门的形象，不能像我一样穿的鼓鼓囊囊的。为国守门，手是冷的，但心是热的。而刘志明骄傲地告诉我，他们只有20个人，平均每个人一年要加班50—60天，但是去年，他们共查获了8种有害生物，都是首次在国内发现的。今年大年初一，还有三艏运粮食船、三艏木材船要进港。对国门卫士而言，加班已是常态。这，既是为企业服务，也是在为中国经济贡献自己的热量。