昨天，在312国道镇江城区改线段工程现场，3000多名建设者奋战在工地、几百台机械在轰鸣作业，整个工地掀起了大干100天热潮。据工程指挥部工作人员介绍，312国道改线段工程主线已基本贯通，确保今年年底前建成通车。

　　船山铁路特大桥主体工程即将完成

　　昨天上午9时许，笔者来到船山铁路特大桥施工现场，这里是312国道镇江城区改线段项目的重要节点工程之一。

　　沿着已经初步铺设好的混凝土桥面，逐渐走到桥梁的最高处，这里距离地面足有40多米高，百多名施工人员一面对桥面箱梁连接处的钢筋进行焊接，一面对最后两跨桥面铺装箱梁，由于是高空作业，整个施工过程都是风险作业。

　　船山铁路特大桥施工现场

　　B段项目经理陈朋说，船山铁路特大桥从去年8月份打下第一根灌注桩，到目前进行最后两跨箱梁的铺装，共计还需铺设28块混凝土箱梁，大桥主体结构施工已经接近尾声，至本月底，船山铁路特大桥主体工程就将完工。

　　石韦互通使韦岗到市区省时超一半

　　船山铁路特大桥长1400米，为双向四车道至六车道，跨越石韦路、船山铁路，和韦岗互通连接。船山铁路特大桥上的石韦互通也是整个桥梁工程中的重要节点，石韦互通位于润州区韦岗街道厚固村旁，其意义重大。

　　据施工现场负责人朱强介绍，船山铁路特大桥建成后，韦岗地区的居民通过石韦互通，可以直接上特大桥，并沿着新312国道，向东直达市区，同时市区居民也能快速从这里到达韦岗，驾车行驶所需的时间会节省一半以上。

　　据朱强介绍，韦岗互通是一个三层结构的互通工程，第一结构是高架桥，即312国道改线段上跨243省道；中间一层是个平交层，包括312国道改线段通过四个匝道与243省道平交，大大方便了车辆通行；最下面一层是建一个下穿隧道，车辆经隧道快速通过，不受红绿灯限制，更加便捷。

　　主线10多座桥梁均进入最后施工

　　312国道镇江城区改线段项目全长23公里，起点至石马段16公里按城市快速路标准建设，路基全宽58米,主车道双向六车道，辅道双向四车道。石马至终点段7公里按普通一级公路标准建设，路基宽33.5米，双向六车道，项目总造价为22.2亿元，目前项目累计完成投资20.45亿元，占总投资的92%。

　　312国道镇江城区改线段项目副总监杨柏林说，目前整个312国道主线共有17座大桥，包括盛园路互通、S86跨沪蓉高速镇江支线桥、谷阳互通大桥、长山中路大桥、船山铁路特大桥、巢凰山1号桥及2号桥等，目前除了船山铁路特大桥还有28片混凝土箱梁未铺装外，其他大桥的主体工程全部结束，目前施工人员正进行最后收尾工程，这包括桥面的收尾施工以及桥面沥青摊铺等。

　　据了解，目前312国道全线除大学城三道管线部分未完成施工外，全线道路已经贯通，沥青面层施工全面展开，全线道路的沥青下面层试铺段已经完成，预计10月中旬开始沥青上面层正式摊铺。

　　今年底312国道改线段将建成通车，该工程是我市的一条外环线，它成功拉开了城市框架，释放了220多平方公里的土地，把镇江东西狭长的城市形态，变成了方块形，不仅促进了城市交通的发展，更便利了市民出行，对城市经济和社会的发展也将具有积极的推动作用。