8月23日，连云港至徐州铁路可行性研究报告评估会在连云港召开。这是国家发改委在批复连徐客专正式开工前委托北京华协交通咨询公司做的最后一次可研报告评估。一旦通过，就可以拿到国家发改委的正式批文，批文下来，就能正式开工了！

　　来自国家铁路局、上海铁路局、中铁四院等单位的相关负责人及铁路建设领域的专家学者齐聚港城，对连徐客专的时速、路线走向、站点设置等做评估研究。评估结果，最近几天将会出来！

　　连徐客运专线简称连徐高铁，是我市真正意义上的高铁。是国家一带一路战略互联互通和国家十三五规划纲要中连云港至乌鲁木齐高铁的重要组成部分。是沿海高铁通道和新亚欧大陆桥高铁通道相交的T形高速铁路网的关键区段，直接影响连云港作为上合组织成员国出海口和物流基地作用的发挥与缩短徐州地区与胶东半岛的时空距离。

　　连徐客运专线东起连云港站，西至徐州东站。正线全长180.385km，设计速度350公里/小时。全线设连云港站、东海县站、新沂南站、邳州东站、后马庄站、徐州东站等6个车站，预留大许南站。其中徐州东站为既有车站，后马庄站为越行车站，连云港站为原站改造，东海县站为原站扩建高速场，其余3站为新建车站。

　　连徐高铁今年进展情况

　　说到连徐高铁，大家一般称它为徐连客专，这条连云港人民一直期盼已久的铁路线，在过去的十多年间，历经波折。虽然至今仍未正式动工，连云港人对于这条铁路建设项目的关注程度史无前例。下面，我们一起来了解最近进展情况吧。

　　2016年1月设计车速曝光

　　1月初，来自《中国矿业报》的消息：江苏地质一队中标徐连客专压覆矿产资源评估项目，徐连客专压覆矿产资源评估项目工期约3个月。徐连客运专线起点徐州，终点连云港，途经铜山、邳州、新沂、东海、海州，线路长181千米，设计速度350千米/小时，等级为客运专线，总投资280亿元。

　　2016年6月环评公示

　　6月22日，江苏环保公众网发布了新建铁路连云港至徐州客运专线项目环境影响评价全本公示。徐连客专离开工又进一步。

　　根据环评公示，徐连客专运行列车采用350km/h动车组，新线线路长度180.385km，新建或改建车站共4个，分别为：连云港站、东海站、新沂南站、邳州东站。此外，公示还给出了徐连客专相邻铁路或拟建铁路。

　　徐连客专相邻铁路或拟建铁路

　　线别 区段

　　东陇海铁路 徐州～连云港

　　胶新线 胶州～新沂

　　青连线 青岛北～赣榆北

　　连盐线 赣榆北～盐城北

　　徐宿淮盐线 徐州～淮安

　　连淮扬线 连云港～扬州

　　新长线 新沂～长兴

　　宿淮线 宿州～淮安

　　宁启线 南京～南通

　　京沪高铁 北京～上海

　　郑徐高铁 郑州～徐州

　　2016年7月确保9月底前批复

　　国家发改委于近日发布消息称，今年铁路建设仍要保持8000亿元人民币以上投资规模，确保今年9月底前全部批复45个新开工项目可行性研究报告，确保按期完成铁路建设目标任务。其中，徐连客运专线位列项目表第四位，要求下半年开工。