4月7日凌晨2时30分许，江面夜色朦胧，时有小雨，有着“钻井航母”之称的“勘探六号”在6艘拖轮的协助下缓缓驶离招商局重工（江苏）有限公司码头前沿水域，拖带出长江奔赴东海海域进行石油钻探作业。在此之前，“勘探六号”在该公司顺利完成首次大修，这次大型石油钻井平台维修在长江沿线尚属首次。

据悉，“勘探六号”是中国石化最先进的钻井平台，该平台可载员120人，作业最大可变载荷3401吨，风暴工况下最大可变载荷为2948吨。去年10月26日，“勘探六号”由东海海域拖带至招商局重工（江苏）有限公司码头进行维修，历时40余天完成首次大修。此次大型石油钻井平台维修，在南通地区乃至整个长江沿线都尚属首次，标志着有“世界船谷”美誉的南通在高技术含量、高附加值的海洋工程设备修理和改装领域迈出了坚实一步。由于接下来的勘探海域、计划一直未确定，维修完毕的“勘探六号”在招商局重工（江苏）有限公司码头停留了约5个月时间。

7日凌晨2时30分许，“勘探六号”由“海洋石油683”拖轮担任主拖，配备四艘3200马力以上的全回转拖轮作为协助拖轮，同时伴航一艘3600马力全回转应急拖轮。3时许，在海巡艇的现场维护下，“勘探六号”拖带船队进入长江主航道。预计晚上7时许，抵达长江口。

据了解，“勘探六号”总高度达到惊人的154.35米，相当于50多层的商住楼，面积约7700平方米，比18个标准篮球场还大，且自身没有动力，很容易受到风流等外界条件影响。拖航船队总长295米，总宽为76.6米，航速约4节，船队的航迹带较宽，会占用长江整个通航分道，就像一辆缓慢行驶的大卡车占据了马路的一半甚至还要多。而钻井平台途经水域上下游有众多分叉水道和锚地，船舶航行避让局面比较复杂，一旦发生紧迫局面时不能采取有效措施，将会导致事故的发生。

“各船舶请注意，勘探六号大型拖带船队正从常熟海轮锚地划江进入主航道，请过往船舶、汽渡注意避让。”荔枝新闻记者在南通海事局船舶交通管理中心听到值班人员有条不紊的安全提醒，该中心通过甚高频循环发布航行安全信息。为保证拖航安全，南通海事局与作业单位实现无缝对接，组织气象、水文、引航等专家进行通航安全评估，对平台拔桩、离泊时机、拖带编队等方面提出了诸多意见，还指导公司设立技术保障组、拖带方案组、现场指挥组、现场维护组、后勤保障组等，协助制定了“防止恶劣天气突变”、“船舶搁浅”等应急预案。

据悉，“勘探六号”预计9日抵达东海作业海域，继续钻探石油，为我国石油资源开发战略提供强力支撑。