2月25日10时许，江苏丹阳东货场一片繁忙景象，一辆辆满载汽车零部件等产品的大货车鱼贯而入，现场作业人员随即将大货车上的货物卸下，然后转装丹阳开向北京方向的特需班列。

　　上海铁路局货运处相关人员介绍，目前，这趟班列每周开行5列，步入常态化，今后不断优化物流模式，巩固“公铁联运”成果，力争每天开行1列特需班列。

　　“丹阳至北京方向79060/79059次特需班列，为客户量身定制，采用‘点对点’、‘一站直达’的运输方式，从丹阳东站货场启程，挂有丹阳、常州、镇江等地棚车30辆，装载的货物主要是汽车零部件、家电等产品。”据南京货运中心市场营销科长张国钧说，这趟班列于2月25日22时40分从常州驶向廊坊北站，途中不需到编组站重新编组，全程1280公里，运输时间从原70小时缩至22小时左右。

　　开行丹阳至北京方向特需班列，这是近年来上海铁路局推进货运转型，推出长三角货物快运、中欧班列、铁海联运等货运新产品后，为客户量身订制的又一货运新产品，为客户提供了新选择和新服务。

　　丹阳地处长江三角洲、上海经济圈走廊，位于江苏省南部，属太湖流域片区。东距上海200公里，西距省城南京68公里。境内河流纵横交错，京沪铁路、京沪高铁、沪宁城际铁路和长江黄金水道、京杭大运河穿城而，区域交通优势明显。

　　近年来，沿海对外开放城市丹阳，境内企业物流运输需求旺盛，零散货物运量逐年增加。丹阳市委、市政府和上海铁路局高度重视联手发展现代物流业，依托铁路丹阳东货运场站，共同打造服务于地方经济的综合物流园区，自去年7月25日货场开通运营以来，铁路服务园区内的260余家制造业、30家物流企业，功能得到了发挥。开行“特需班列”，采取“固定车次、固定编组、固定时间、固定路线、固定停站”的“客车化”开行模式，具有运输能力强、低碳环保等特点，运输时效和运输成本更加贴近市场， 满足周边企业运输需求，赢得客户的广泛好评。江苏宏福物流有限公司负责人说：“如今铁路部门贴心服务客户，‘特需货物列车’开到‘家’门口，运输距离缩短，时间节省，成本降低，实现了合作双赢。”

　　“近年来，长三角‘特需班列’开行范围不断扩大，越开越红火，发挥了铁路安全、快速、准时、高效的运输优势，满足了客户的个性化需求，为区域经济发展提供了有效的运力支撑。2月26日，镇江东至西安窑村沥青特需开行也将正式上线运行。”上海铁路局货运处工作人员表示，开行“特需班列”是铁路加快走向市场，实现“公铁联运”互联互通取得的又一改革新成果。下一步，铁路部门还将研究探索“水铁联运”新模式，更好地为服务地方经济作贡献。