车位的事情，南京多家媒体多在关注，政府部门无权干涉，完全的是市场行为，但这件事情有没有好的解决办法呢？今天继续记者的调查。

早在2004年12月25日，南京住建、规划等五部门联合出台《商品房附属房屋转让等问题的若干规定》中 ，就明确规定相当于标准配件总量15%的室内机动车停车位，以及全部露天机动车停车位全为业主共有停车位，其 余为房地产开发企业可销售的业主专用停车位。也就是通常所说的15%归业主，85%归开放商。以一个拥有3000个产权车位的小区为例，按照2004年的规定，其中有450个车位为业主共有，其余2550个车位归开发商。但2007年10月1号起实施的 《物权法》将该规定取消，即产权车位，都由当事人也就是业主和开发商，通过出售、附赠或者出租等方式约定。在法律界人士看来，这无疑加剧了开发商对于产权车位的垄断地位。而律师认为，作为上位法的《 物权法》，对于车位、车库的定性，是造成了如今产权车位售价越来越高，市场无法自行调节的主要原因。

南京市规划局法律顾问峰顶介绍，车库是附属于房子的，主物和从物这样的关系，中国的物权法，是把房子和车库分开的，从制度上，这是乱分资源，物权法不改，这问题是难以解决的。车库对于开发商来讲，在一个封闭的小区里，是垄断的。垄断的资源，用市场的手段来解决是不可能的。反垄断法，实际上在基层来讲，应该是由工商部门，公平交易科，公平交易处，这个部门来主管实施监督。

今天记者也询问了相关市民，一些市民也提出了很好的解决办法，一位南京市民介绍，要想管好天价车位的事，有个很简单的办法，就是销售的时候，要求车库和房屋一起销售，业主当时选的时候，就可以选择买车位， 或者不买车位，那不买车位的话，你要接受价格的随行就市。如果选择买车位，就和买房子一样，也是投资一个预期。

目前市场上，买房子基本就要买车位，特别是中高档小区，车位已经是必须品，车位和房子必须同步推出，按照市场经营价格的波动是合理的，因为市民有选择买这个房子的权利，也可以不买这个房子，比如说，觉得这个房子的价格不错，但同时要买车位的时候，发现这个车位价格不合适，综合考虑可以不买这里的房子。有市民建议江苏省有关部门能及时出手，利用相关法律法规去干预，可能在全国是一个很好的示范作用。