南京地铁3号线开通在即，而另一条轨道交通主干线：“地铁4号线”的建设也一直备受关注，今天，记者从地铁建设部门获悉，4号线位于河西的始发站龙江站的车站施工已经停滞了很长时间，严重影响了整条四号线的工程进度。这到底是怎么回事呢？

被誉为换乘之王的南京地铁4号线一期工程，是一条东西客流的主干线，西起龙江站，东至仙林东站，全线共设18座车站，总长约34公里。按照计划，四号线有望在明年年底通车，但是，记者今天从建设部门了解到，作为4号线一期起点站的龙江站，有一段长达120米的地下车站区间，由于地质和周边房屋的安全问题，无法作业施工已经停工大半年，影响了四号线项目的整体进展。龙江站项目技术负责人刘习生：

“咱们龙江站作为始发站它在地下设置了一个存车站，存车和折返功能的区间，一层房屋因为临街拆改了商业用房，另外一个这个是复合地基没有桩基础，深度是12米，现在周边的大楼基础达到60多米。”

在草场门大街漓江路以西记者看到，3棟90年代初期建设的7层居民楼临街，一楼大部分已经破墙开店做起了门面房，根据房屋质量部门的现场勘测，这几栋老式居民楼的地基都在长江漫滩，地铁部门表示考虑到居民的人身财产安全以及地铁地下车站的施工安全，建议涉及的151户居民全部搬迁，待他们对房屋地基进行消险加固后再进行回迁和开挖施工，作为此次加固的技术顾问，南京工业大学教授朱利明告诉记者，在老房地下，建设将用近百根60多米的桩基抬轿子一样把这几栋房屋抬起来加固：

“第一块呢，对第一层要把原有的承重墙进行恢复，第二还要把原有的12米的浅基础整体托换掉，打深桩啊可能一栋楼要打30几根，每根桩大概在4、5百吨的承载能力。用抬轿子的方式抬起来，这种桩承载能力比较强，一般大桥什么的采用。这样加固后，无论是承载能力还是抗震性能都有很大的提高”

如果居民搬迁、房屋消险加固一切顺利的话，明年4月龙江车站全部完工后，居民既可以实施回迁，4号线才有望在明年年底尽快实现通车运营。地铁施工方也恳请居民对接下来的施工多加理解，尽快搬迁，具体的安置措施，鼓楼区政府将会进一步安排。地铁方面也承诺，回迁后的房屋居住质量将保证安全。而随着地铁四号线的开通，龙江地区的出行也会更加便捷。