近年来，全球航运业遭遇巨亏，连累造船业也遭受池鱼之殃。全球及我国船舶行业造船完工量、新接订单量和手持订单量等均出现大幅下滑态势，十分惨淡。

可就在这样的国际、国内大背景下，南京造船业却逆势上扬，形势喜人。今天下午召开的2015年南京市地方海事船检工作会议晒出了南京造船业的成绩单。2014年，南京市建造检验船舶151艘，总吨位为57.5万；目前开工建造船舶179艘，总吨位可望超过2014年。更喜人的是，南京造船企业继2014年建造了国内内河最大的、长142米、26000吨的货船后，今年再创新的纪录，国内最大的，长156米、载重量达27232吨的货船，目前已完成图纸会审工作，即将开工建造。

南京造船业为什么会逆势上扬？南京地方海事局副局长黄金山分析说，目前全球造船业市场萎靡，主要是海运业不景气造成的，而内河运输却仍然有着较大的市场，内河建材、煤炭等大宗货物运输对船舶运输的需求仍然较大。此外，近年来，随着钢材价格下降，造船成本相应地大幅下降，这对造船业来说，也是一个重大利好。南京、特别是高淳地区，有着悠久的造船传统，有着固定的买家，多年来，这些船主积累了雄厚的资本，对船舶有着更新换代的需求，这就保证了船舶的市场需求有一定的规模。再有就是，南京是华东地区、江苏省的造船业的技术高地，船舶建造质量好、周期相对短、品种齐全等，都有一定的声誉，安徽、河南等周边地区船主都乐于到南京来定购船舶。