“停一小时20块钱，停一天244块”，在南京天价停车费实施后，究竟有没有缓解主城区域的交通拥堵？对此，南京交通局副局长吴红兵表示，对比了新政实施前后，新街口区域的公共交通分担率，应该说，价格调控还是有成果的：

“从我们统计的看，轨道交通在新街口占的客流量增加了7.3%的流量，新街口地铁站增加了7718人次，公交车流量在新街口区域增加的客流量基本持平，增幅比较少0.2几，出租车的流量增加了2600车次，实际上增加了20%的使用公共交通工具的量，意味着新政已经初步显示出了良好的效果。”

不过，在减少私家车出行的同时，也必须让大容量的公交出行快捷起来才能保障市民的日常出行。目前，南京市交通局与交管局正在共同推进“公交优先”，从今年起到2016年，南京将新增公交停车保养场14个，新建公交首末站66个，从8月开始，南京公交换乘优惠正式实行，90分钟内换乘公共交通刷卡可享4毛钱优惠，同时，南京交管部门也将在青奥会前，再新增一批公交专用道。交管局秩序科科长 毕衍蒙“主要在青奥场馆周边，在梦都大街、奥体大街、河西大街庐山路，还有一个是在我们中心城区的太平北路，有两公里多，青奥会前都弄完。”

届时，南京的公交专用道将达到230公里，在国内同等规模城市中排行第一。另外，为保障公交车的通行效率，青奥会前，河西还将率先推行公交信号优先系统，让公交车快起来：“如果现在交叉口是绿灯马上就要转红灯了，检测到公交车接近交叉口了，那么信号控制灯会自动延长绿灯的时间，保证公交车过了路口以后再转红灯，如果现在信号交叉口是红灯，公交车也要接近路口了，那么就是尽快结束红灯转成绿灯。”

目前，南京公共交通的出行分担率为42%，通过大力推进公交优先，到今年底，将力争将共用交通分担率提升到46%，让每天550万人次选择公共交通来出行。