南京机场高速改扩建工程施工全面结束，双向8车道目前已经具备快速通行条件，不过，虽然主线通道取消了之前施工时80公里每小时的限速措施，但在集散车道和互通匝道，限速措施依然存在！

2012年11月南京机场高速改扩建工程正式开工建设，起于翠屏山互通，终于禄口国际机场约24公里的全线从原来的双向四车道扩建为了双向八车道。项目负责人武加恒表示，虽然要到26号才举行项目交工验收，但实际上，“省门第一路”目前已经具备双向8车道的通车条件，原来全线80公里每小时的限速措施取消：“截止到目前，机场高速全线施工已经结束，按照我们的设计时速是120，现场呢也可以看到，机场高速的标志表票120、60已经撕开了，也请我们车友按照交通标示标牌 谨慎驾驶。”

在取消80的限速后，从机场高速收费站开行到南京南站，记者计算了下只需20分钟。

目前，机场高速主线收费站已经升级为13进13出，同时，也对沿线的4个互通进行了改扩建，还新增了一处直通江宁的秣陵互通，车友就可以通过互通匝道直接前往主城或者是禄口机场，比原来通过南庄枢纽以及禄口互通要节省至少10公里的路程：“在正方大道位置新增了一处秣陵互通，他方便了从南京包括从机场过来，上下秣陵的一个正常的通行，目前已经开通，而且是一个不收费的互通。”

不过，机场高速秣陵匝道开通后，很多驾驶员不按照标志标线开车，速度较快，引发了多起事故。记者了解到，虽然机场高速主线车道限速120，但集散车道的设计时速只有80公里每小时，在匝道内的时速更是要降低到40 ；加上机场高速扩建后车道数变多后，变道难度加大，提醒开车人上下南京机场高速互通各个辅导和互通匝道时，一定要提前减速变道，慢入匝道，并注意交叉路口的通行安全。