从某种程度上来说，城管接受违停执法，也是对于交管执法的一种补充。而这种城管支援交管的措施，也是因为南京的路边停车泊位越来越多。今天，南京市停车管理部门也表示，这样的泊位，还将继续增加，而为了解决停车难，无论是价格杠杆还是停车的规范引导方面，都将采取更加强有力的措施。

据统计，南京市主城区范围内，原有的路边停车泊位在1万个左右，而经过这段时间的挖掘，路面停车泊位，主次干道加在一起，共增加了19592个，总量约为3万2千个。

南京市城管局副局长介绍说，在尊重路权的前提下，做到，只要是不影响交通，不影响安全的前提下，挖 掘停车资 路幅的大小 确定单边 双边停车 6米宽的道路 统一设置单侧停车 7米宽的单行道路设置单侧停车另一侧设置护栏 有效通行路幅达到10米，考虑双侧停车。

尽管说，尊重路权，但是在南京的丹凤街，记者看到，由于道路两侧都划了车位，非机动车的通行一定程度上受到影响，机动车非机动车混行的现象比较严重。对此，业内人士觉得，路边泊位的施划，应该征求机动车、非机动车、行人三方面的意见作为参考，而不是说划就划。南京市交管局秩序科的工作人员说，他们正在调整这些路段的道路渠划。

增加泊位是为了缓解停车难，而在大量增加泊位的同时，违停现象依旧，对此，执法部门在近期就增加了处罚的力度。从数据上看，从4月10号，南京开始百日环境整治以来，全市共查处违停14万6342起，清拖车辆3116台，僵尸车367辆。其中违停处罚和清拖的数量，与以往同期相比都翻了一倍。

而从整个的停车泊位数量来看，对于70万私家车的停车需求，目前已经设置的3万多个车位，依旧是杯水车薪。那么综合的措施，依然是缓解停车难的出路所在。其中就包括，利用闲置场地开辟停车泊位。目前，仅南京市的建邺区就拿出了14个待建工地，用作收费停车场。而收费，以及价格杠杆，也是有效调节城区停车资源的方式，除了新划的车位将全部收费外，对于此前南京市道路泊位分三级收费的标准也将再一次调整。