连接南京奥体中心和奥体南部的有轨电车项目，于去年10月份开工，截至目前，已铺设完成了95%的轨道。今天，记者带大家独家探访即将建成的河西有轨电车。

南京河西有轨电车共设13个站点，起点站为奥体东站，经过元通站、会展中心站、金融城站、儿童医院站等，最后到达河西南部“鱼嘴”位置，全程只需20分钟。目前有轨电车工程已铺设完成了95%的轨道，只剩下终点站河西南部“鱼嘴”附近两三百米还未铺设，预计本周将全部完成，然后全面进入站台施工和轨道覆盖、信号测试等收尾工程。

在施工人员的带领下，我们来到了河西有轨电车的刚刚建好的示范站——金融城站。我们在现场看到目前站台已经初具雏形，除了防雨棚之外，站台最特别的是上方的支架，这是做什么用的呢？据南京河西有轨电车项目负责人洪慧华介绍，当电车进站之后，电车的受电弓会主动升起，和支架上的接触网结合受电。也就是说，有轨电车从进站到出站的整个过程，都处于充电的状态，以此来保证它的动力。

由于电缆全部都悄悄地隐藏在了地下，我们今后看到的只有站台闸机、售票机、站台支架、配电箱，这些让有轨电车的运行看上去更简便和清爽。除了低碳环保，有轨电车还有一个优势，那就是它不需要占用双向机动车道，而是利用道路中间的绿化带来通行。南京河西有轨电车项目负责人洪慧华表示，除了交叉路口使用沥青硬化，跟社会车辆是互相通行的，其它区段的铁轨是通过覆土绿化，仅露出铁轨可以看见，能够达到一种美观的效果，所以有轨电车将来感觉大部分是在草地上滑行。

5月底，南京河西有轨电车线路就将进入车辆联调联试，并和交管部门的信号控制系统进行协调，确保有轨电车“优先通行”。7月1号，河西有轨电车将正式投入试运营，届时奥体南部居民可以通过电车与4个地铁站无缝对接。据了解，有轨电车实施低票价策略，还有望纳入地铁公交优惠换乘方案当中。