从下周一开始，南京闹市区的中央路、中山路和中山南路的公交专用道将正式启用。这是南京“三中路”上首次出现公交车专用道。记者就此采访了省人大代表、南京市胸科医院副院长唐进，他曾就“公交优先”连续几年提交了议案。他认为，要执行好此项规定，除了要加大惩处力度，做好“规划上优先”，更要提升车主的素质。

得知三中路上要开始公交专用线，唐进很高兴。因为连续几年的省两会上，他都提交了相关的议案。但他也对具体执行的情况抱有一定的疑问：

“即使建了公交专用线，违法占用公交专用线的，处罚有多少？就是说你重建设、轻管理，在这上面表现得非常明显。现在交通管理部门说，我们又搞了几日行动， 拖了多少辆车。我说你不要几日行动，而要每天一次每天两次的，这些重点路段，有一个罚一个，弄一次逮一次，他就不会这样做了。关键是你一年中就逮了他一次，就处罚了200元，但是一年300多天，平均一天处罚不到一块钱啊。”

加大执法力度只是公交优先的第一步，唐进认为，在规划优先方面更要下功夫。他举了个几乎所有司机都不愿意去的地方，那就是广州路：

“广州路上，聚集了多家大医院，但这是历史形成的，我们没有办法。但是已经出现了交通拥堵，还在大规模的扩张医院，比如说省人民医院，你是全省水平最高的医院，本身人就多，然后你再把容量再扩大，更会把人群向这个地方剧聚集。你根本就没考虑到交通拥堵情况，所以那个地方的交通拥堵情况，将来是100%，而且会越来越严重。所以，你再做其他的举措，无非也就是小修小补，根本性的问题无法改变的，而这，就是规划的问题。”

唐进认为，很多时候，“公交优先”都是一句口号。而要真正实现公交优先，最终离不开车主的支持。设想一下，如果你在三中路上堵了半个小时，而旁边的公交专用道上却空无一车，这种诱惑，考验着每个司机的心理：

“你看我们这个地方一步都动不了，一等等半个小时，你那条道上空着，就不让人走。有很多人说千万别跟公交车搅在一起，他们很野蛮，但回过头来想一想，这里面有没有被逼无奈的问题？他要是不摆出这幅姿态，请问，有哪个车肯让公交车啊？我没看到。而在国外，明文规定，就必须要让。对不对？你只是耽误了一个人，而公交车上几十个人啊。真正公交优先，就应该把它们严格处理。”