近年来，随着电动车、共享单车数量增加，地铁站周边停车难、乱停车的情况时有发生，处理起来也是个"老大难"。记者注意到，今年南京各地针对地铁站周边停车情况开展摸排，通过微更新、共享停车等方式，来缓解这一情况。

　　记者来到南京地铁7号线尧化新村站，辐射周边多个社区，是一处大站。去年底通车后，大大方便了市民出行，但上半年来，多位市民向社区反映，地铁站周边只有草坪，没有非机动车车位，车子都停在草坪上。一位周边居民说：“这边原先都是草坪，车子把路都挤满了，人也不太好走。”针对这一情况，南京市栖霞区尧化街道也进行相关的整改。南京市栖霞区尧化街道尧化新村社区党委书记胡德辉介绍：“社区接到投诉工单以后，进行了实地查看。因为出让地铁的征地红线范围之内，考虑到权属问题，我们也积极和地铁方进行沟通商量。”

　　尧化街道、尧化新村社区与地铁7号线运营公司多次协调，最终制定了停车场建设方案。改造后，"尧化新村站"1号、4号出口非机动车停车场面积达到670平方米，可以满足约450辆非机动车停放需求，辐射周边20多个居民小区，停车场内还设有监控系统和照明设施，提供更好的安全保障。多位电动车车主表示：“现在车有地方停放了，而且管理的很整齐，比原来好很多。”

　　像这样通过微改造，新增非机动车停车泊位的还有南京地铁二号线西安门站周边。这里位于市中心，市民、游客人数众多，停车需求也大。最近两天，由秦淮区瑞金路街道新建的这处非机动车停车区正式亮相，从西安门地铁站3号口出站，向南走40米就能到达，一路有醒目引导标识，约能容纳下近100辆非机动车。

　　不过，现实情况是，大部分的地铁站周边并没有条件、空间新增停车位，又该如何缓解停车难问题呢？南京地铁7号线尧化门站地处两条主干道路交汇点，周边商户多，但非机动车停放区域有限，经常造成拥堵。今年5月，当地街道将原先店铺外机动车位，转变为非机动车区。同时，在白天将部分机动车引入周边小区、商场停放，实现停车资源的共享。南京市栖霞区尧化街道尧林仙居社区委员余亮介绍：“社区联合街道相关部门集思广益，许多群众也参与进来，进行集体讨论。最后把车位进行了扩容，整改了部分的非机动车车位。现在站点的出口大概能够容纳100到120台非机动车停放。”周边居民表示：“原来这个车子堵得路都不好走，现在搞得整整齐齐的。”

　　除了停车资源融合，一些地铁站也将人员融合，实现多方共治。地铁2号线明故宫周边正在施工，当地街道联合工地、地铁、共享单车企业，定人定时引导巡查，及时转移积压的共享单车，为其他非机动车"腾地"。

　　记者从南京城管部门了解到，眼下，不少地铁站周边停车问题，与共享单车乱停放、企业调度转运不及时有关。目前，南京各地正对地铁站、医院、商圈等城市重点区域开展全面走访，摸排非机动车停放情况，梳理容量，并形成清单，为后续共享单车转运，提高非机动车位利用率，提供更科学的依据。

　　每处地铁站周边的停车情况都有其特殊性，管理不能一刀切，要因地制宜。地铁站周边权属关系较为复杂，需要政府部门、地铁运营单位、单车企业等协同管理。每一位市民，在停车时，也应为他人着想，停放到划线区域。

　　（江苏广电融媒体新闻中心/范思成 编辑/赵梦琰）