咖啡，被誉为打工人的“搬砖续命水”，从商务社交到朋友聚会，无处不在。在经济学领域，“咖啡指数”已成为反映一个地区经济活力的指标。从一定程度上讲，“咖啡指数”也是都市繁华度的象征。当前咖啡市场“热”度如何？咖啡货运“新一线”城市都在哪儿？日前，某货运平台从物流角度展现了“咖啡”产业的新趋势新样态。

　　最近几年，“万物跨界咖啡”风潮席卷全国，创造了众多消费新场景。该平台数据显示，2022年10月第一波国产咖啡豆迎来最佳采摘期，咖啡运输进入年度高峰期；12月，咖啡种植养护期收尾，咖啡生豆采摘迎来第二高峰，运输量随之骤增，环比增长再次突破30%。

　　拥有1000多万人口的苏州在过去一年中收到近9万吨的咖啡，成为排行榜“榜一大哥”，以2万多吨的优势领先于亚军昆明，甚至相当于“咖啡之城”上海与“新晋顶流”城市天津的总和，这和苏州在咖啡豆深加工领域的布局息息相关，随着国内咖啡消费的兴起，众多知名品牌均将烘焙基地设立于此。

　　与此同时，在苏州，咖啡+昆曲、咖啡+书店、咖啡+花卉园艺等跨界新消费形成“咖啡+经济”。据不完全统计，目前苏州城乡拥有咖啡店、咖啡厅1600多家，相关从业人员超过1万，集聚咖啡全产业链的昆山更是被誉为中国咖啡的“硅谷”。产业布局叠加消费，让苏州一跃成为咖啡货运“一哥”城市。

　　昆明作为“中国咖啡之都”普洱的“近邻”，已成为云南咖啡豆“漂洋过海”的中转地，每年，源源不断的普洱咖啡经由昆明被发往海外市场。在货运排行中，以“血管里流淌的都是咖啡”著称的上海位列第三，紧随其后宁德的入榜颇让人意外。宁德作为咖啡产业某品牌首个烘焙基地，吞吐量逐步上升，与上海仅有3000吨的微弱差距，也反映了消费者对国内咖啡品牌的高度认同与追捧。

　　在成都，小酒馆文化滋养了“日咖夜酒”的消费模式；广州，众多新兴咖啡与老牌咖啡巨头同台竞技，肠粉里添加咖啡酱让人们看到了广东的“魔改”潜质；天津则掀起用瓷盖碗、瓦罐、竹筒喝咖啡的风潮……随着近年来我国经济的发展，咖啡在国内渗透率逐步提升，咖啡不再是一线城市白领们的身份标签，众多二三线城市的消费者也逐渐实现了“咖啡自由”。据公开数据显示，2021年～2022年三线城市咖啡门店数量增速最快，达19%。而门店数量的提升也带动了咖啡消费市场逐渐向三四线城市转移。数据显示，近一年咖啡收货增幅前十城市中，除了深圳这座一线城市外，还有郑州、佛山、乐山、漳州、金华、南宁、茂名、徐州、盐城等城市的身影，昆明、青岛、济南、天津则成为中国咖啡豆走出国门的象征。

　　总体来看，一线城市仍然是咖啡货运的主流目的地，同时，受咖啡产业链带动，与其关联的城市在咖啡货运上的“咖”位也不可小觑。如从运输线路来看，“普洱—昆明”“青岛-成都”“青岛-沈阳”荣登咖啡货运热门线路“前三甲”，其中普洱至昆明线以33.7万吨重量位居第一，超出亚军线路14倍！而作为一座因啤酒而知名的城市，如今的青岛却因为“美酒加咖啡”而引得“游人醉”。以山东为代表的华东地区是我国咖啡加工企业集聚分布区域，从海外进口的咖啡豆往往要经青岛到烟台加工后才能运往各大消费城市，故咖啡运输热门线路中，以青岛为出发地的线路上榜3条。

　　由“赶时髦”到“咖啡续命”，现磨咖啡变为“日常饮品”，也让咖啡消费进入品质化消费时代。一线咖啡品牌的下沉和各领军企业的跨界布局让咖啡市场充满未知，而决定这场结局的关键，最终还是需要依赖产品口味创新、品质的提升以及高效便捷的物流赋能。

　　（江苏新闻广播/丁凤云 通讯员/唐霁 实习编辑/李冉）