11月28日，国内首条下穿通航运河异型双层隧道——苏州独墅湖南隧道建成通车。

　　隧道总长度3.33公里，西接吴中区东方大道-醒湖路，东接工业园区创苑路，是江苏省重点建设项目。中铁二十局负责施工的隧道主线长1.1公里，且下穿苏申外港通航运河以及市内交通主干道。其埋深7米，陆地最大埋深26.7米，基坑跨度35米，距离附近高层建筑仅约10米，是全线埋深最深、技术含量最高、工艺最难、安全风险最大的重难点控制性工程。

　　自开工以来，中铁二十局建设团队分两期采用钢管桩围堰明挖工法进行施工。施工方通过布设实时监控点，对深基坑、围堰、河流、地表构筑物进行水位监测，密切关注其沉降变形和渗透破坏情况。与此同时，施工方采用高强度抗渗混凝土加聚丙稀纤维、大体积混凝土分段浇注分段施工、防水卷材、防水涂料等10多种新技术、新方案、新材料、新工艺，攻克了超大超深基坑结构的抗渗防水难题。

　　中铁二十局一公司苏州独墅湖南隧道项目党支部书记王辉说，隧道是上下两层，匝道入口是非标准面异型设计，曲线半径小，施工难度大，所以施工中我们创新隧道防水材料的铺设，保证了施工质量的安全。同时对苏申外港定期清淤，新建泊岸300多米，确保航道不受施工影响。

　　苏州独墅湖南隧道通车后，将进一步提升苏州城区东南路网结构，有效缓解独墅湖隧道及东方大道通行压力，使苏州市吴中区与工业园区距离由原来的30分钟缩短到5分钟，对加速实现苏州市域一体化起到重要纽带作用。

　　（来源：江苏广电苏州中心站/耿昊东 郭彧  编辑/俞思琼）