昨天（10月29日），由江苏省交通工程建设局建设、中交二公局承建的龙潭长江大桥上部结构施工取得突破性进展：北锚碇散索鞍鞍体与柱面钢支座实现精准对接，北锚碇散索鞍吊装作业完成，正式拉开龙潭长江大桥上部结构施工序幕。

　　龙潭长江大桥起自仪征境内江北长江大堤，向南跨长江，经南京龙潭，止于与338省道交叉处，线路全长约5公里，主桥为主跨1560m的单跨吊钢箱梁悬索桥。大桥散索鞍作为悬索桥的重要结构之一，其主要作用是改变主缆的传力方向，将主缆分散为索股分别锚固在锚碇上。

　　龙潭长江大桥南北锚碇各2件散索鞍，主要由底座板、柱面钢支座、鞍体三部分组成。本次吊装的是北锚碇柱面钢支座及散索鞍鞍体。其中鞍体尺寸长4.5米、宽3.0米、高3.27米，为铸焊组合结构，鞍体重63.05吨，柱面钢支座重61.6吨，吊装高度达29m，吊装难度大，施工安全风险高。

　　为克服吊装难题，龙潭项目团队集思广益，在施工前积极组织开展方案论证、安全技术交底、吊装风险评估以及施工可行性分析等工作，切实将安全风险降到最低。同时，项目领导班子主动作为、勇于担当，积极与相邻标段对接沟通协调，确保安全优质高效完成项目各项节点施工。

　　本次北锚碇散索鞍的吊装成功标志着龙潭长江大桥上部结构施工已全面展开，为南锚碇散索鞍的吊装施工总结了经验。下一步，项目部将持续加大施工组织力度，加快各工作面移交及工序转化，确保上部结构施工有序推进。

　　（江苏新闻广播/施忆 通讯员/贾慧 编辑/国正）