大货车发生的所有伤亡事故中,因盲区造成的事故占比最高,这其中又尤以右转盲区带来的伤亡量最大。如果能让大型车辆右转弯的时候都停车观察并缓慢起步通过,将能够大幅度降低事故伤亡率。
据统计,南京市江北新区在建工地占全市30%以上,货运总量大、货车总数多。为营造安全、畅通的道路交通环境,压降大型车辆相关交通事故风险,南京交警因地制宜、精确选点,自2022年1月16日起,率先在万家坝路与永锦北路路口、浦泗路工地路路口以及旭东路园东路路口等位于江北新区货运主通道上的10个路口推进大型货车“右转必停”规定,并配套开展教育提醒与违法查处工作。4个月以来,南京交警江北支队通过现场查处配合电警抓拍,同步开展企业抄告和现场教育活动,有效提升中型及以上货车驾驶人右转必停安全意识,上述10个路口均保持“右转零事故”纪录。
这些提示标志与设施,交通参与者都要“会看”
据统计,去年南京市江北新区共发生大型车辆未按规定让行导致的死亡事故8起,其中7起事故均为货车全责。
2021年09月28日10时36分许,刘某驾驶重型货车,沿南京市江北新区永锦路由南向北行驶至龙山北路路口右转弯时,碰撞并碾压驾驶电动自行车沿永锦路同向行驶至此的孙某,孙某经抢救无效身亡。经调查,货车司机刘某对该起事故负全部责任。
经过缜密调研分析,江北新区从今年1月份开始针对10处严管路口建设大型货车“右转必停”交通设施。方便大型货车驾驶员、非机动车、行人能够收到清晰连续的交通引导,江北支队在10个试点路口,专门设置相关标志、标线、视频抓拍设备等交通设施,后期计划在货运通道所有路口推广。
记者看到,在距路口100米处,设置了“中重型货车、专项作业车右转让行”提示牌;在距路口30米处,设置了机非隔离护栏;在距路口20米处,设置了“大型货车,右转必停”、“黄牌货车右转须停车让行非机动车和行人,违反规定记1分、罚款100元”和针对行人、非机动车的“交警提示:货车右转有盲区,请勿靠近保安全”3块警示标志,并安装有违法采集电警抓拍设备。而在路口转角,地面施划了清晰的右转弯等待区及右转盲区彩色标线、柔性交通柱,形成物理隔离,街角设立了凸面镜、“停”字提示牌,以便于大车驾驶员观察右后方情况。
交管部门相关负责人介绍说,停车让行的标志主要是让机动车驾驶人停车观察,只要确保安全后就可起步通过路口,并未对停车的具体时间做出明确要求。
这些严管路口与重点车型,交管部门采取多项措施
在万家坝路与永锦北路路口,记者看到许多货运车辆的驾驶室门外,都贴着醒目的“右转必停”黄色贴纸。南京交警江北支队相关负责人介绍,这是通过专项宣传发动,针对货运企业集中推广的警示措施之一。
根据我国《道路交通安全法实施条例》第五十一条第七款的规定,在没有方向指示信号灯的交叉路口,转弯的机动车让直行的车辆、行人先行。对于未按规定让行的违法车辆根据相关的规定将给予100元记1分的处罚。在查处现场可以看到,大部分大型车辆驾驶人都能遵守停车观察规定,尤其是公交车驾驶员也一律停车观察确认安全,再缓慢起步通过路口。而一些从事普通货物运输的黄牌货车驾驶人则相对“莽撞”,未停车观察直接右转驶离路口。现场警力在前方对路口未停车观察的货车拦截、处罚,交警江北支队同时也借助电警设备固定证据,24小时对“右转不停”违法行为进行抓拍并实施追处。4个月以来,南京交警江北支队累计出动警力1338人,教育提醒1757人,抄告企业77次,处罚426起。
这些交通隐患与违法行为,同样被严加管理
根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》的相应让行规则,机动车右转时应当注意观察是否有行人或非机动车通行,如果此时行人、非机动车为绿灯通行且右转机动车未停车让行的将被处罚。但值得提醒的是,非机动车、行人也应遵守交通信号指示,不闯红灯不越线停车。
交管部门统计发现,在货车右转碰撞非机动车的事故中,多数非机动车都处于运动状态,即明知左侧有大型车辆正在行驶,仍然不断靠近其右侧盲区,最终在悬殊的体积差异下被直接撞倒,甚至遭到碾压。也有货车驾驶员反映,非机动车不避让红色右转等待区,在该区域越线等红灯或者直接从上方骑过,给等待区的作用发挥造成了不利影响。
针对此类现象,交管部门持续加强非机动车走快车道、闯红灯以及驾乘人员不戴头盔等违法行为整治。南京交警江北支队今年以来已现场处罚非机动车闯红灯1800余起、驶入机动车道1500余起、不佩戴头盔2万余起,配合现场教育,促进交通安全意识的整体提升。
目前,南京交警已在全市划设1032处右转弯危险提示路口,其中市区449处,新六区583处,通过设立“护右”电子警察对中型及以上货车右转弯停车观察进行全天候监管。高德地图为南京地区正式上线右转停车观察导航提醒,成为全国首个开通“右转必停”导航提醒的城市。
(来源:江苏新闻广播/王德俭 通讯员/宁交轩 编辑/蒋婕)