3月27日上午11时18分，随着最后一根锚杆吊装到位,标志着仙新路过江通道北锚碇锚固系统全部安装完成。 

　　仙新路过江通道为主跨1760米的双塔单跨悬索桥，跨径目前在同类桥型中居于国内第一、世界第二，由南京市公建中心承建，其中大桥北锚碇由中交二公局负责参建。

　　作为悬索桥的主要承重结构，大桥北锚碇为重力式锚碇，依靠其巨大的重力抵抗主缆拉力，基础采用沉井结构形式，沉井于2020年5月21日完成钢壳拼装，2021年7月21日完成全部下沉施工任务、精准沉至地下50米深，2021年8月27日完成封底施工，随后同步开展顶盖板施工、锚固系统及锚体施工。

　　锚固系统，是全桥重要的受力结构，大桥北锚碇锚固系统重量为2304.621吨，精调难度高，主要由后锚梁和锚杆组成。作为拉住大桥主缆钢丝的拉杆，北锚碇锚杆总数为206根，单根锚杆长度均为21.71m，用130吨履带吊起吊，根据每层锚杆角度精确调整锚杆倾斜，到位后将锚杆安装在支架上，最终使锚杆的上端伸出前锚面、与主缆连接，锚杆的下端与后锚梁接头相连。 

　　北锚碇锚杆于去年12月21日正式开始安装，除去因春节停工耽误的工期，仅用60天时间完成了全部206根锚杆的安装及测量调整，均符合设计要求，平均每天安装3至4根，最快一天可安装7根。

　　为加快推进大桥建设，中交二公局建设者克服人员组织、疫情防控、原材料供应困难、恶劣天气等影响，始终以争创国家级“平安百年品质工程”示范项目为目标，严把安全质量环保关，大桥北锚碇、北引桥按计划有序推进，北锚碇下一步将进行锚块及鞍部施工。

　　（来源：江苏新闻广播/施忆 通讯员/马芝倩 摄影/韩秀洋 编辑/赵梦琰）