11月10日，经过10小时不间断的混凝土浇筑施工，由中铁十五局集团城轨公司承建的苏州地铁6号线拙政园站最后一块底板成功浇筑完成，拙政园站工区主体结构基坑顺利封底。这标志着车站周边的苏州博物馆及拙政园园林所面临最大危险源得以解除。

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　　轨道交通的建设是苏州深度融入长三角一体化的重要环节，城市建设的深入以及苏州这一座历史文化名城的特点，使得苏州轨道交通建设中文物保护和古建筑保护成了建设工程的核心问题。拙政园站地处文物保护区，基坑影响范围内建（构）筑物较多，特别是车站的基坑距离苏州博物馆新馆（国家重点文物）最小水平距离仅4.22米，距离拙政园围墙10.22米。在该位置进行地铁车站深基坑开挖施工，工程难度及社会影响大，对周边古迹影响也较大。

　　拙政园站采用地下二层单柱双跨钢筋混凝土矩形框架结构，为地下二层岛式站台车站，车站长246.90米，标准段宽20.70米。车站处于复杂敏感地带，且基坑开挖面广、开挖深度深，是项目的重难点。为保证基坑安全，参建人员在苏州首家采用全断面自动化轴力伺服系统，该系统根据地墙测斜变化情况实时进行加减支撑轴力，以控制围护结构变形。为更好的保护周边建构物，项目部在地墙最薄弱的接缝处采用MJS工法桩止水。同时采用分区开挖，并利用时空效应随挖随撑，大大减少围护结构变形。施工期间加强基坑对周边建构筑物监测，对园林中假山及重要构建物增加振动监测，全套监测系统均采用自动监测，实时上传并分析数据，监测出现异常时及时启动应急措施。

　　在保证周边建构物安全的同时，项目抓安全、抓质量、重落实。全力以赴推进项目建设，强化施工组织管理、加大机械及人力投入，抢晴天、战雨天，日夜奋战、攻坚克难，超前完成拙政园站最后一块底板的浇筑。使基坑“站稳脚跟”，为后期的结构施工及满堂支架搭设等施工奠定了坚实的基础。

　　（来源：江苏新闻广播/丁凤云 编辑/玉洁）