南京共享单车数量管控、秩序管理走向精细化。从 8 月初到 8 月底前，哈啰单车将自行回收清运超 4 万辆投放时间较早的车辆，份额大幅收缩后能够保证市民出行需要吗？在南京雨花台区的一处空地上，有上万辆共享单车密密麻麻地整齐排列着。记者见到，现场有 10 多名工人正在拆卸单车，拆下的车锁、车轮等分类堆放在一边。

　　现场一位负责人表示，从 8 月初，南京要求对超投的共享单车进行减量以来，哈啰方面积极配合政府部门的管理，截至 8 月底，预计共将回收、拆解超 4 万辆单车。记者了解到，目前拆解的车辆基本是在 2018 年以前投放的，车况普遍较差。拆解后，有些会再利用，有些则要进行报废处理。在这之后，市面上留存的，将是 2019 年之后投放的，车况较新，有助于提升用户骑行体验。“我们针对使用三年了、已经超过年限的破旧单车，进行回收拆解工作，这里是聚拢仓，为了更好对零件回收。回收到仓库之后，配件和主架等我们会再次利用。”仓库主管赵经理说。

　　8 月份的南京，虽然天气非常炎热，但仍然有不少市民喜欢骑着共享单车出行。哈啰单车大幅收缩份额，会对用户的骑行体验产生影响吗？对此，哈啰单车公关部负责人透露，份额大幅收缩后，企业可能会暂时损失部分用户。哈啰单车将根据现有的大数据运营情况，更加精细化运营管理，逐步缩小单车的投放区域。“和其他品牌不同，哈啰单车进入新阶段，我们希望不通过大批量投放占领市场，希望放在运营提升、人车管理上面，将成本控制在最佳平衡点。后期，我们集中把车辆和人力投放在地铁口景区等热点区域。”哈啰出行江苏公共事务负责人关晶说。

　　据了解，由交通、交管、城管三部门组成的南京市互联网租赁自行车联席会议办公室，在每个季度、每个半年，都会请第三方单位对各家共享单车企业的运营情况进行打分。奖优罚劣，运营不好会被强制退出南京市场。

　　（来源：《零距离》记者/何畔 编辑/国正）