今天（20号），宁淮城际铁路正式开工。预计到2023年，南京到淮安将实现高铁一小时直达。今后，通过这条铁路，连云港也将实现“最短路径”直达南京。

　　宁淮城际铁路是时速350公里的高速铁路，线路自北向南由淮安东站引出，向南经淮安市洪泽区、金湖县，进入安徽省天长市，后跨过省界再次进入江苏省境内，经南京市六合区至新南京北站。线路正线长度约200公里，其中江苏省境内里程约156公里，安徽省境内里程约44公里。全线共设淮安东－洪泽－金湖－天长－六合西－新南京北等6座车站。

　　目前，南京至淮安乘坐长途大巴的时间约2.5小时。宁淮城际铁路建成通车后，按350公里/小时速度运行，南京至淮安可实现1小时内通达。出行时间大幅缩减，群众出行舒适度极大提升。

　　淮安不沿海、不临江，处于全省三大都市圈边缘地带。依托宁淮城际铁路，淮安也将有望坐实“苏北铁路中心枢纽”的地位。淮安市副市长赵权说，淮安不通高铁的历史一旦改变，就会站上新的起点，走向更大的市场。“宁淮铁路就如同围棋的一个眼，这条铁路修好了，全盘皆活。经过测算，淮安往来人流量最大的就是南京，第二就是上海，第三是北京，这条铁路打通，老百姓出行将更加方便快捷。人才、资源、信息，都通过这条路得以实现。”赵权说。

　　宁淮城际铁路是构建南京1小时交通圈的重要交通项目，也是南京“米”字型高速铁路网的中轴线，与宁宣城际铁路共同构成联通南北向的快速通道。随着杭州、合肥铁路枢纽地位的迅速提升，南京在长三角城市群中的路网性枢纽功能正在弱化。

　　在省内，南京城市首位度也未充分体现。目前，南京至连云港、淮安、宿迁尚无直达高铁，需铁路换乘绕行或是以公路客运方式到达。据初步测算，南京至淮安乘坐长途大巴旅行时间约2.5小时，到宿迁约3.5小时，到连云港约4.5小时。待宁淮城际铁路建成通车后，南京至淮安可实现1小时内通达，经宁淮转徐宿淮盐铁路至宿迁，旅行时间约1.5小时，经宁淮转连淮扬镇铁路至连云港，旅行时间约1小时40分钟。南京至盐城目前通过宁启铁路转新长铁路，由普速铁路通达，旅行时间约3小时。待北沿江高铁、盐通铁路建成后，南京至盐城可实现1小时内通达，未来随着盐泰锡常宜铁路的建设，旅行时间还将进一步缩短。

　　随着江苏省新一轮铁路建设，南京将实现所有设区市高铁/动车直达，部分设区市形成高铁第二直达通道，南京省会城市功能将进一步彰显，对全省的辐射带动作用显著增强。

　　宁淮城际铁路并非“连通南京到淮安”那么简单。如果仅仅依靠徐宿淮盐、连淮扬镇两条铁路，连云港、宿迁、淮安、盐城四市都必须通过扬州或者镇江抵达南京。而宁淮铁路的起点，正位于徐宿淮盐、连淮扬镇两条铁路的交汇点上。宁淮铁路一旦建成通车，连云港、盐城和宿迁都可通过淮安到达南京，无需通过镇江或者扬州再折向南京，缩短苏北城市到南京的距离。特别是作为距离南京最远的连云港，宁淮铁路也将成为未来到达南京的“最短路径”。

　　省铁路集团副总经理史良洪表示，连淮扬镇和徐宿淮盐到了镇江以后，将接入沪宁城际铁路的镇江站和丹徒站，目前沪宁城际已经满负荷，通过能力很有限。接进去以后再排车次就很难了，宁淮新的通道开通后，整个苏北到南京就畅通了，连云港到南京一个半小时就能到达。至此，南京1.5小时交通圈也将真正实现。

　　（来源：江苏新闻广播/施忆 编辑/国正）