经过施工人员一年多的艰辛施工，昨天（8.15）下午，镇江长江大桥北锚碇沉井全部接高完成，为沉井第三次下沉奠定基础。

　　记者从镇江长江大桥中交二航局的施工现场看到，北锚碇沉井的最后一次混凝土接高浇筑工作正在紧张有序的进行当中。这个沉井的平面面积是目前世界上最大的，比一个足球场的面积还要大，那完成这次浇筑后，沉井的总重量达到了24万吨左右，相当于四艘辽宁舰满载排水量的总吨位。在巨型沉井面前，忙碌的工人和全速运转的混凝土车显得非常渺小。

　　据介绍，镇江长江大桥北锚碇沉井长101米、宽72米、高56米，按照设计要求，沉井需进行10次混凝土接高浇筑，分3次下沉到位。

　　镇江长江大桥北锚碇沉井架子队队长王通：“这次浇筑是沉井的最后一次接高浇筑，整个方量大概是5000方。我们马上接下来的工作就是准备做第三次下沉，第三次下沉我们预计下沉量有25米，预计在9月中下旬进行下沉。” 随着沉井下沉深度的增加，风险系数也成倍增长，第三次下沉被看作是北锚碇难度最大的一个节点之一。因此，施工方采用了更加严密的工程措施，用一个月的时间做好各项准备工作，确保万无一失。

　　王通：“前面两次下沉是没有用龙门吊的，这一次下沉整个工艺和前面工艺也不一样，为了提高这个功效，我们这次采用的是空气吸泥机的一个方法，原来是采用半排水浮排的一种方法，这种方法对比较浅的沉井比较适用。像深度一增加，扬尘是达不到了，所以我们换用空气吸泥机一个反循环的方法来下沉。”

　　镇江长江大桥是目前世界上负荷最重、速度最快的公铁两用悬索桥。悬索桥以缆索作为承重构件的桥，主钢缆与桥两岸地下的锚碇相连，主缆索中的拉力通过锚碇传入沉井基础。北锚碇沉井的作用就是牢牢'扎'进地下，靠着自身重量通过悬索稳稳拉起桥身。