这两天南京气温节节升高，似乎进入夏季了。遥远的东北，近日，由中国中铁大桥局南京二公司承建的同江中俄铁路大桥工程施工Ⅱ标段迎来了场面浩大的春季流冰。

站在河边望去，只见近2000米宽的江面上，排山倒海般的冰排正裹挟在江流中以四到五米每秒的速度猛烈地向下游冲击而去。

同江中俄铁路大桥是第一座横跨中俄两国界河的铁路大桥，它是东部陆海丝绸之路经济带的黄金通道，建设意义重大。该工程位于黑龙江省同江市与俄罗斯列宁斯阔耶市之间，铁路特大桥建成后连通向阳川-哈鱼岛铁路与俄罗斯西伯利亚铁路列宁斯阔耶支线。中方承建的施工Ⅱ标段于2015年开工，计划于2016年底竣工。

黑龙江一般当年11月1日至次年4月30日为冰冻期。5月初为冰凌期，属于春季流冰，一般流冰时最大冰排尺寸不小于100m。冰块系由破碎的封冻冰层和脱岸的破碎岸冰组成。

经现场观察，此次同江中俄大桥段开江流冰应该属于“文开江”，即下游的冰层先化，上游后化，破坏性较预期要小。若是“武开江”时，则是上游先化，下游后化，数层冰排会因为流通不畅在狭窄的大桥施工江段叠合起来形成冰坝，并对大桥施工结构物造成猛烈撞击。

据中铁大桥局同江中俄铁路大桥施工Ⅱ标段项目经理程健介绍。凌汛到来前，项目部已经提前做好度汛准备，组织了应急预案预演，编制了防护方案，并在栈桥上游筑拦冰堤坝，在围堰迎冰流侧进行了三角框架引冰体焊制，以减少流冰对大桥施工造成的危害，全力以赴地做好我国首座中俄跨国铁路大桥安全流冰度汛的保驾护航工作。