江苏交广网记者 张愆 发自2015江苏两会现场

今天（1月28日）的2015交广网“两会访谈”，特别邀请省人大代表南京胸科医院唐进副院长，南京东南大学交通法制与发展研究中心副主任顾大松教授和大家聊一聊“停车那些事儿”。

停车难这个话题一直颇受关注，一位南京车友李女士给交广网发来这样一条微信：买的城中心老旧小区的二手房，停车成了大问题，好不容易抢了个停车位，根本不敢开走，因为车一开走位置就没了。周边车位很多都是单位的，不知道可否用错时停车的方法，比如晚上，单位车位就是空着的，让居民停一停，早上开走不是很好么？

车好买，但是买来了停哪里却成了令人头疼的问题。根据统计，目前，南京江南六区的汽车保有量超过了100万辆，但是江南六区的总停车泊位仅有70多万，停车缺口至少30万个！而这个缺口随着机动车保有量分增加还在不断扩大。

缓解停车难，推行错时停车这类加大泊位周转效率的办法，省人大代表，南京胸科医院的唐进副院长也非常认可，但是，这个举措在现实推行中却遇到了不小的困难：“我给你让出来我的安全怎么办，你的安全怎么办，车窗坏了到死算谁，第二个停进去的人第二天不走，我上班的人没地方停了，收那么一点钱得不偿失，带来无穷无尽的麻烦我怎么回去做呢？”

唐进代表建议，除了加大交通违法行为的成本之外，政府应该制定政策，尽量用市场化的手段来调控停车资源：“坏毛病都是惯出来的，所以我们现在不能老讲市民素质低啊，执法说的很重做得很轻，如果严格执行这样真正造成合法成本低，违法成本高，大家慢慢守法意识就培养的起来。政府制定政策有一定的利益合理分配，责权明晰，有利益诱导，我觉得可能更长久”

东南大学顾大松教授也认为，在繁华地段，停车资源越多可能造成的交通拥堵就会越严重，如何在有限资源里提升停车泊位的周转效率，深圳主管部门推行的停车管理做法也许值得我们借鉴：“社会化停车场，路外停车场我认为应该走市场决定的路子，道路停车就一定要严格到临时的急需的，像深圳在做的路边停车收费改革，它用执法的理念来管理道路停车收费，给你停，超过1个小时你要提前15分钟手机上去充值 超过两个小时是违停，不仅要罚款还要扣分”

其实，城市是一个公共的大空间，服务的不仅仅是开车人，而缓解停车难更是考量政府部门管理水平的一个综合性课题：

顾大松教授表示：我们要用公共治理而非行政管理的理念来促成多元的主体处理城市停车难题。政府是一方面，但政府要抓大放小，要以市场决定的理念来配置资源，要 充分发挥停车产业政策的作用，第一个是供需信号反映出来，让每个人自负其责实现，让市场力量充分发挥作用。