还记得坐在紫金山索道车里，手脚在风中穿梭的感觉么？这种感觉很快要成为回忆了。记者今天（1号）从有关方面了解到，索道将由吊椅式变更为封闭的吊箱式，具体改造时间尚未确定。

在紫金山的索道口，记者看到，索道的吊椅就像家里普通的铁质的双人长椅，四周没有什么围挡，只在顶部加装了一个遮阳棚。如果有游客要乘坐，工作人员就会固定住吊椅，辅助乘客坐上椅子，再将位于吊椅上方的护栏放下，横在乘客胸前，乘客可以用手扶住作为保护措施。

某旅行社的导游周小姐告诉记者，自己经常带团游览紫金山，虽然索道已经不知道坐过多少次了，但总是忍不住，再一次体验在空中与大自然亲密接触的感觉：'感觉可以看到整个地方的风景特别好，比坐车下来好多了，只要不是暴雨天气都没有问题，如果不是坐在上面大闹都没有什么问题。'

穿梭林海的感受固然美妙，但现在正值初春季节，温度偏低，天空中又下着小雨，这可让很多来游玩的市民下了索道，就冷得直跺脚：

'市民一）05全封闭式的比较好一点，那个安全一点的，风也吹不进来，这个太冷了。（市民二）坐下来脚有点麻，长时间脚悬空，下雨嘛，就有淋到，风有点冷，有点害怕，因为完全露天，也没有什么安全措施。'

紫金山观光索道建成于1993年底，全长2350米，是我国当时最长的单线循环吊椅式索道。紫金山索道有限公司的一位彭姓经理表示，索道运行了20年，虽然没有因为事故发生索赔事件，但考虑到安全和增加运力的需要，做出了提档升级的决定：'我们有20年，存在一些设备老化的问题，要更新了，（当时设计的时候年限是多少年？）这有国家标准，在这上面没有具体的指标，这个目前在公示，没有讲动工的时间，手续非常复杂。'

记者还从南京市中山陵园管理处了解到，目前索道具体的整修方案还在调研过程中。