(作者：孙茂强、柏媛媛) 今年开始，纯电动出租车开始上路运营。 但市民打车难度额问题并没缓解。今天南京大雪，打车难的矛盾再次凸显。记者采访发现，不少人又再次呼吁征收拥堵费缓解矛盾。

杨师傅是江南出租车公司电动出租车车队的队长，他告诉记者，纯电动出租车数量只占南京市域出租车总数的3.59%，年前拿新车的时候，他曾盼望着有关部门能否在电动车上实验，小范围征收堵车费，也就是实行“双计费”，结果盼来的却是计时收费：

“（现在有没有双计费？）这个没有没有，收费这个事情，相关的行业部门都要下文件的，我们来执行，现在正常计费。”

出租车“双计费”在南京已经喊了许多年，但至今仍没有执行。很多出租车司机表示，2013年南京虽然增加了许多新车，但打车难的问题依旧没有解决，这与南京出租车没有执行双计费有很大关系，出租车司机任师傅：

“增加一万辆车子，新街口、山西路还是打不到车子，你堵车，他不划算嘛。新街口搭车人是多，但是做一笔亏损啊，一个起步价都要半个小时以上，（一般早晚高峰你们在哪里跑呢？）宁愿不跑，宁愿在加气站玩都不跑，好多车子都是这样。”

任师傅说，如果能实施双计费，肯定能带动一些出租车司机在早晚高峰出车的积极性：

“收拥堵费肯定要缓解嘛，收拥堵费，肯定会有车子跑，你一跑，肯定会带动其他车子跑，不可能都在哪里玩了。”

下雪天，记者发现，许多等车的市民急得直跺脚。关于双计费的问题，他们也纷纷发表看法：

“市民1：有必要啊，贵个十块八块，我想大家都能承受这个价格。价格我想只要高不会超过三块钱起步价，我觉得还是可以接受的。”

“市民2：我觉得比较必要的是应当多投放点出租车，有时候到一个点的时候，打出租车很难，尤其他们一换班班的时候，还不带人，着急。”

“市民3：其实出租车最大的问题，我觉得是我想打车的时候能打到车就行了。像这个时候，我宁愿多出点钱，我希望打到车就行了。就是在特殊的时候，可以以价格的形式来调控。”

出租车司机叶师傅建议，南京是否可以像其他省市那样，先选定一种车型，小范围的试点增收拥堵费，然后看效果如何再决定推广，这样总比一味禁止的好：

“因为很多城市都在实行计时收费，要说不合理，那很多城市都不合理了？你跟别的城市都一样，那的哥也无怨无悔 ，因为人家都这么做，为何我们的城市不这么做？这是在非常拥堵的时候，对出租车一种非常严重的打击，他就想方设法的拒载。”