只有通过破除体制机制障碍，建立创新体系，才能最大限度激发科技作为第一生产力的巨大潜能。江苏借助大院大所的合作机遇，谋划创新驱动发展战略的顶层设计，出台体制机制改革的各项举措，打通科技创新与经济发展的重要通道。

　　下图这辆汽车模型搭载了一套“360度全景泊车系统”，通过车身前后安装的摄像头以及控制软件，就可以在车中监测车身周边的实时影像，为驾驶员安全行驶和停车提供便利。因为性能优异，这款产品占据了国产乘用车八成的市场份额。

　　苏州智华汽车电子有限公司副总经理张小勇告诉记者，从2012年开始，他们开始一年做个几百万，但到了2016年年底，他们的产值超过了1个亿。他们在2017年的第一季度，已经完成了2016年全年的产值目标。

　　帮助苏州智华业绩实现三级跳的，正是清华大学苏州汽车研究院。从只有5人的清华创业团队，到实现技术产业化，主要得益于研究院的“三轮驱动”科技成果转化机制，研究院、平台公司、创投基金三方为创业团队量身定制“一揽子解决方案”：创业团队缺试验平台，研究院就投资1个多亿建设国内最先进的汽车监测中心；孵化企业缺投资，研究院就招引设立20亿元的创投基金群……从孵化起步到发展加速，企业不出研究院全搞定。2011年成立至今，清华大学苏州汽车研究院已有54项高新技术项目实现产业转化，累计孵化企业60家，2016年总产值超26亿元，总市值达100亿元。

　　清华大学苏州汽车研究院院长成波说，短板的地方靠他们平台，靠他们整合的资源，帮他补齐短板。

　　去年以来，江苏进一步加大科技体制改革力度，相继出台“科技创新40条”、“人才新政26条”，赋予科研院所和高等院校更多自主权，下放科技成果的使用权、处置权和收益权。完善股权激励相关制度，完善人才引进和培养机制，充分调动科技人员工作积极性。重构技术产权交易市场，把“互联网+”的模式创新用在技术成果交易转化中，用市场的办法把真金找出来，让技术成果活起来。素有“科技体制改革试验田”之称的省产业技术研究院，正通过一所两制、项目经理、合同科研、股权激励等一批市场化改革，探索未来的产学研新路径。

　　江苏省产业技术研究院执行院长刘庆说，把研发作为产业来打造，把技术作为商品来营销，把每一个研究所打造成这个领域的吸引全球创新成果的平台，把全球的一些优秀成果吸引过来进行二次开发。 

　　至2016年底，全省地方、园区等引进高校院所、创新创业团队等共建各类新型研发机构310家，从业人员14000人，转化成果500项以上，服务企业10000家以上，服务收入达60亿元左右。

　　（江苏广电融媒体新闻中心记者/黄蒙 李泽灏 赵凌翔 康健）