虽然南京长江大桥公路桥封闭的时间是今天晚上10点，但是南京公交从今天白天开始，就已经不再从长江大桥行驶了。在前几日的实地调查中，有不少江北市民向我们反映，公交调整后，出行成本有所增加，希望交通部门能够给予一定优惠。在今天上午南京召开的一场交通论坛上，记者获悉，市民的这个愿望将会实现。不仅出行费用有望减少，出行时间也会相应缩短。

　　【南京公交换乘正酝酿更大优惠】

　　南京长江大桥公路桥封闭前，南京公交对江北地区的公交线路进行了优化合并调整。调整后，江北不少公交线路转为 只在江北运行，衔接地铁站点的接驳线。一些市民反映，换乘公交的频次有所增加，费用也有所增加。

　　南京乘客委员会委员郎亮介绍，线路优化导致部分市民成本增加，从外地看杭州模式和成都模式换乘免费很好。

　　对于市民的这个想法，南京交通专家杨涛透露，目前，政府正在研究全市范围内公交换乘更大优惠。

　　南京市城市与交通规划设计研究院董事长杨涛介绍，正在研究进一步换乘力度，比现在换乘一次4毛钱力度更大，通过长期定量分析后，怎样最大程度满足老百姓换乘优惠，同时也要在财政承受范围内。

　　【快线地铁：郊区最快30分钟通达南京主城】

　　目前，南京正在创建公交都市。轨道交通将成为今后南京公共交通体系中的骨干。现在，南京地铁的运营里程已经位列全国第四位。今后，建设新型快线地铁，让仙林，江宁，江北这些地区的乘客更快进入主城，将是未来轨道交通建设 的方向。

　　中国城市规划学会城市交通规划学术委员会常务副秘书长马林介绍，我们在城市外围建设了很多新区，工作的岗位很多还在城市，人为制造了潮汐交通。

　　南京市城市与交通规划设计研究院董事长杨涛介绍，现在的运行速度只有80公里左右，无论是仙林大学城还是江宁大学城，到达新街口地区还要一个小时以上，在新的线网中我们有可能要建设轨道快线，运行速度120公里，站距3-5公里到达新街口30-40分钟之内，可以跳站运营。

　　而南京至镇江，扬州，马鞍山，滁州这些周边地区，将建设45分钟内通达的高速城际轨道。