文/白墨

　　快过年了，连路边的小摊都关了门，贴起了回家过年的关门告示。

　　在大城市，本地会人感慨，过年期间的城市不那么拥挤了；在小城市，本地人也会感慨，过年期间的城市年轻人的身影一下子就多了。

　　过年，就像一次人口迁徙，纵使在路上的人们或多或少都体味过回家的艰难，却仍是如此循环往复，年复一年。

　　【你为什么要回家？】

　　有人说，回家为了看看父母、看看妻儿、看看一年未见的家人胖了瘦了，过得是否开心是否幸福。

　　有人直白的问，不回家去哪儿？

　　也有人热切的答，回家无需理由。

　　哪怕跨越过千山万水，花上不菲的车资，忍受路途拥挤不堪的艰辛和痛苦，也情愿被被一列列火车装载回家。过年回家，是传统，也是仪式。一家人在一起吃了年夜饭，见证一年的结束，迎来一年的开始，才叫过年。

　　【你真的了解春运吗？】

　　与回家团聚的传统相比，春运是个人尽皆知的“新词”。

　　春运，原来叫“春节客运”，1953年2月8日第一次出现在了《人民日报》的版面。而从1954年起，铁道部就有春运记录，当时日均客流为73万人次，高峰客流90万人次，时间为春节前后15天。

　　1957年初，“春节期间的交通问题”作为文章标题，破天荒的第一次出现在了《人民日报》的社论版面。

　　“春运”一词的正式出现，则是1980年的事。1980年1月11日《人民日报》转发《人民铁道》报道:“铁道部决定全路在春运期间增开临时长途客车24对，临时短途客车228对，共252对，比去年春运期间增加30对。”

　　30多年来，春运刻画出一张有一张印着时代印记的脸，也成了中国人的集体记忆。

　　他们此刻在哪里？依然在路上吗？

　　你此刻又在哪里？也在路上吗？还是在收拾行囊吗？抑或是已经到家？

　　几十年间，从每小时几十公里到每小时三百公里，中国用铁路的发展慢慢解决了时间的问题。

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