文/白墨
快过年了,连路边的小摊都关了门,贴起了回家过年的关门告示。
在大城市,本地会人感慨,过年期间的城市不那么拥挤了;在小城市,本地人也会感慨,过年期间的城市年轻人的身影一下子就多了。
过年,就像一次人口迁徙,纵使在路上的人们或多或少都体味过回家的艰难,却仍是如此循环往复,年复一年。
【你为什么要回家?】
有人说,回家为了看看父母、看看妻儿、看看一年未见的家人胖了瘦了,过得是否开心是否幸福。
有人直白的问,不回家去哪儿?
也有人热切的答,回家无需理由。
哪怕跨越过千山万水,花上不菲的车资,忍受路途拥挤不堪的艰辛和痛苦,也情愿被被一列列火车装载回家。过年回家,是传统,也是仪式。一家人在一起吃了年夜饭,见证一年的结束,迎来一年的开始,才叫过年。
【你真的了解春运吗?】
与回家团聚的传统相比,春运是个人尽皆知的“新词”。
春运,原来叫“春节客运”,1953年2月8日第一次出现在了《人民日报》的版面。而从1954年起,铁道部就有春运记录,当时日均客流为73万人次,高峰客流90万人次,时间为春节前后15天。
1957年初,“春节期间的交通问题”作为文章标题,破天荒的第一次出现在了《人民日报》的社论版面。
“春运”一词的正式出现,则是1980年的事。1980年1月11日《人民日报》转发《人民铁道》报道:“铁道部决定全路在春运期间增开临时长途客车24对,临时短途客车228对,共252对,比去年春运期间增加30对。”
30多年来,春运刻画出一张有一张印着时代印记的脸,也成了中国人的集体记忆。
他们此刻在哪里?依然在路上吗?
你此刻又在哪里?也在路上吗?还是在收拾行囊吗?抑或是已经到家?
几十年间,从每小时几十公里到每小时三百公里,中国用铁路的发展慢慢解决了时间的问题。
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