连云港港30万吨级航道二期工程是江苏省共建“一带一路”倡议、践行江苏沿海开发等国家战略的龙头工程。目前，该工程正在紧锣密鼓施工中，主体工程将于今年6月完工。届时，满载30万吨石化品的海轮即可乘潮抵达徐圩港区码头。

　　据了解，连云港港30万吨级航道二期工程是在一期工程航道轴线基础上进行增深、拓宽、延长，建设30万吨级连云港区航道和30万吨级徐圩港区航道及配套围堤、锚地工程等。

　　16号，记者在连云港徐圩港区登上“长鲸7”轮时，挖泥船正在满载淤泥返回港区的途中。

　　据了解，长鲸7轮是亚洲首艘全电力驱动自航耙吸挖泥船，它的泥舱可容纳9000m³，利用耙吸的方式把航道底部的淤泥吸进船舱中，再经过约50分钟的航行回到港区，通过排泥管将舱内的泥水“吹”到岸边，经过沉淀及软地基处理之后，进行集装箱堆场建设。

　　而在徐圩港区航道上，像这样的挖泥船共有8艘在同时进行施工。“长鲸7”轮船长徐俊告诉记者，“长鲸7”轮约有三十名船员在岗，船舶的基本操作都是智能化的，一个月最高能够完成3万多方的挖泥工作。

　　大型船舶在运输中具有无可比拟的成本优势，而在原油化工用品的运输中，30万吨的海轮已经成为国际远洋运输的主力船型。

　　在徐圩港区的背后，就是江苏自2018年起重点打造的世界级石化产业基地。历经三年的建设，目前虹港石化一期、二期，斯尔邦MTO等5个项目已经建成投产，盛虹炼化等17个项目正在加快建设中，对于30万吨级航道及泊位的需求迫在眉睫。

　　连云港港30万吨级航道建设指挥部常务副指挥蔡辉说：“按照国家批复的规划，这是一个综合性的港区，依托临港产业服务起步。江苏沿海开发规划刚刚批复的七大石化基地，与港区也是密切相关的。30万吨级航道的建设，也就是说它能够满足大型远洋的油船和矿石船顺利进入徐圩港区，那么石化产业基地的建设就有了依托条件了。”

　　连云港港30万吨级航道二期工程是我国乃至世界上在开敞海岸淤泥质浅滩建设的等级最高的人工深水航道，是江苏沿海开发的“牛鼻子”工程，也是连云港港发展的生命线工程。加快其建设，对迅速适应船舶大型化发展、建设大型专业化码头、提升连云港港口竞争力，对在连云港布局原油储备和重化工产业、优化区域投资环境、带动区域经济社会发展等方面，都具有十分重要的战略意义。

　　（来源：江苏新闻广播/施忆 编辑/高若婷）