经过中铁七局建设者的紧张施工，徐州市首座双连拱隧道——马洪路九里山隧道目前进展顺利。记者11月22日在现场看到，前期在两条隧道中间开挖一条中导洞已经拆除，之前的三个“小洞口”已经变成了“两个大洞口”，“m”形隧道口已经形成。

　　同时，据中铁七局项目负责人介绍，总长355米的九里山隧道目前已完成工程总量的七成，预计明年上半年，该工程即可建成。

　　11月22日上午10时许，刚刚经过雨水洗礼的九里山显得愈发清新，“这几个月，我们已经把三个小洞变成了两个大洞啦！”在九里山东坡的马洪路九里山隧道的施工现场，中铁七局集团徐州马洪路九里山隧道项目部安全总监罗万勇见到记者后兴奋的说：“和你8月中旬来的时候不一样了吧，现在左右洞之间的中导洞已经拆除，而在原中导洞的中间分隔墙也已建好。”

　　据了解，整体形状呈“m”形的九里山隧道位于九里山东侧，该隧道为我市目前首座双连拱隧道，所谓双连拱隧道是在通过山势不高，纵向长度较短，横坡较陡，公路上、下行线在此分不开的情况下设置的隧道。

　　鉴于双连拱隧道的特点，所以在施工时需先在两条隧道中间开挖一条中导洞，而这条隧道中导洞是该隧道的核心组成部分，也是最难点，它在连拱隧道的结构中起到支撑和连接作用，决定着洞身开挖的方向，同时对洞身的围岩情况做了先行探察，为主洞开挖积累资料。

　　“8月中旬以来，在中导洞贯通后，施工人员开始进行中导洞隔离墙的施工，这就是未来两隧道的分隔墙。”罗万勇说，徐州市马洪路九里山隧道总长355米，其中明洞100米，暗洞255米，目前右洞已开挖支护210米，占暗洞总体开挖支护的82.3%，左洞已开挖支护181.5米，占暗洞总体开挖支护71.2%，南侧60米右洞明洞二衬已全部完成，南侧60米左洞二衬已浇筑50米，北侧明洞已全部开挖完成。

　　据了解，马洪路北起三环北路，由北向南依次与规划九里山路、李沃北路、规划丁万河路、规划支路、规划汉城东路、九里山环山路相交，并穿越九里山后，终点止于荆马河南路，全长约2.5千米。

　　马洪路九里山隧道位于中山北路西400米处，是马洪路的重要节点，该隧道穿越徐州市生态保护区九里山脉，断面跨度大、埋深浅、岩体破碎，为保质保量完成该工程，施工单位攻克了浅埋暗挖隧道安全施工及控制爆破等技术难题。而马洪路的建设为下一步徐州九里山生态修复时，疏解中山北路和天齐路的交通压力提供快速通道，也为鼓楼区打通九里办事处与主城区提供了最便捷的交通主干道，并对缓解北区交通压力具有重要作用。