舰载直升机着舰对于飞行员来说是一个高难度动作，考验的不仅是技术水平，更是心理素质。“吃瓜群众”可能体会不到其中的风险，可能有的小伙伴会说。如果天气晴好，那着舰应该很简单吧。作为一个负责任的小编，对于大家的疑惑，我的原则是：用事实说话。

　　现在大家对舰载直升机着舰的危险程度应该有一个比较直观的了解了吧。因为风险高，所以对舰载直升机飞行员的培养那也是相当严格的。近日，东海舰队航空兵某部4名飞行员在经历严苛训练后，首次驾机完成了第一次与舰艇的“亲密接触”。下面，小编带大家去看看这群“真正的勇士”是怎么炼成的。

　　昼间静止着舰是海军舰载直升机飞行员走向海空的第一步。在准备“昼间静止着舰课目”的过程中，他们就要闯过理论教学、地面演练、上舰实习、观摩飞行、开飞考试、座舱实习等重重关口。在这之前，他们还必须在本场的模拟平台起降等课目中拿出漂亮的成绩单，才能有资格进入海上课目的训练。

　　要想飞得好，理论少不了。

　　要想飞得稳，必须向“老司机”取经。

　　交流体会，获取经验，“升级”更快。

　　打基础还是得“脚踏实地”，地面演练走起。

　　着舰，是舰载直升机飞行员战斗力的基础，却也是最大的考验之一。海上飞行时可供参考的地标少，环境复杂多变，即使在天气晴好、风力较小的情况下，舰船也会随着潮汐摇晃摆动，舰向、干舷高度等重要因素随时处于变化之中；每当直升机靠近舰艉，旋翼扰动气流、卷起水雾，都会对舰、机状态产生明显影响；直升机在不断修正姿态，准备着舰的时候，风向风速、光线、海面、甲板、障碍物、机组协同等等情况都必须被飞行员纳入考虑范围。

　　发现着舰“目标”。那么大的军舰，从高空看好小啊，着舰真心不容易。

　　“目标”已经出现，机组人员也提起了十二分精神，关注飞行要素，协助机长完成他们人生中的第一次着舰。

　　舰上指挥员时刻关注，并通过无线电向机组通报舰艇导航信息、姿态信息和气象信息，提醒机组人员“保持好姿态”、“注意下滑线角度”……

　　多名机务官兵提前来到舰上，为这次着舰训练进行保障。旋翼卷起强风和水雾，机务官兵几乎无法站稳，但他们必须时刻关注舰面情况，及时做出反应。

　　短短的几十秒内，飞行员以甲板标志圈为基准，根据舰艇晃动的周期判断平稳期，不断调整机身下滑姿态，在距舰面20公分高度停立，让直升机垂直接地，稳稳落在铺有防滑网的甲板上——这是一个漂亮的着舰！

　　直升机在舰面上短暂停留，在确认各系统工作良好、舰面准备完毕后，机组通过无线电请示起飞。获得指挥员允许后，直升机垂直起飞，边后退边上升，在安全位置和高度上呼啸着侧出，掠过舰艇左舷，建立航线，增速向远方飞去。

　　这一天，4名新飞行员都经历了高强度的“着舰初体验”，以他们为代表的年轻一代海空轻骑兵们，正在迅速成长起来，成为东海舰队航空兵有力铁拳的重要部分。今天，他们顺利迈出走向海空的第一步；未来，他们必将展翅海空、剑指深蓝！