你遇到过停车场收费“刺客”吗？

近日，上海浦东居民胡女士反映：她经常将私家车停在小区外面路边的停车位上，以为是免费停车，但8个月后却发现自己欠交停车费6000多元。在此期间，她从未接到相关的停车费催交电话或者提示短信。

随着我国私人汽车拥有量的增加，公共停车位变得紧张，路边停车收费已不是新鲜事物，从大城市到县城，承包公司运营管理的收费模式成为普遍场景。作为服务的提供方，停车位的承包公司应有相应的“售后服务”，勿让“便捷”变成“背刺”。

清晰的收费依据是“售后服务”的前提。缴纳停车费作为一项消费行为，按照《消费者权益保护法》，消费者应享有知情权，对收费时间段、收费标准等被清楚地告知。《法治日报》调查采访发现，承包公司在价格告知方面存在收费公告牌不明显、私人“乱叫价”、计费混乱等情况，损害了车主的权益。从免费的路边停车到收费模式，群众的观念转变需要一定的时间，如果在承包公司运营的停车位上没有显眼醒目的标识，没有清晰明确的收费标准，难以服众。同时，承包公司也应提供发票开具指引，依法依规收取停车费。

及时的收费提醒才能避免产生“天价停车费”。与胡女士主动发现欠费相比，一些车主就没那么“幸运”了，直到收到关于逾期未支付停车费用的律师函，他们才知道原来停车位已经开始收费。承包公司为了维护自己的权益，对长期拖欠停车费的车主进行催缴无可厚非，但是，在发现欠费数目较大时，有义务及时提醒，比如通过“大数据”等技术，合法地获取车主手机号码，点对点地通知到位，实现人性化服务。车主在获知收费情况后，对选择停车位才有更多的选择，而不是滚雪球一般将欠费数字增加到令人无法承受的地步。

畅通的投诉渠道要求承包公司完善内部管理。构建新的停车场规范管理秩序不能仅依靠划停车位、建停车场道闸栏杆等“硬件”，更需要做好有偿停车的前期宣传和意见收集回复等后期服务。目前停车位收费主要分为两种：人工收费和系统识别收费。人工计时可能存在不准确的问题，智能系统有时候也会不够准确，修正、处理这些问题需要一支有水平的管理团队，从而避免不合理收费等行为。

提高车位流转率，让真正有需求的车主找得到车位，才能让公共资源发挥更大的价值。政府引入承包公司对公共区域进行收费管理，初衷在于服务民生、提高效能，对于困扰城市管理的“僵尸车辆”，收费是手段，而非目的。目前，大数据、人工智能、物联网等高科技发展迅速，将最新成果应用于城市的车位管理，将达到事半功倍的效果。

路边停车是日常生活所需，停车收费是为了匹配真正的需求。有需求的车主愿意为停车位付费，相应的“服务”不能马虎、必须到位。（周静雅）

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