一部无锡史

　　半部在梁溪

　　“这里是无锡”专栏

　　今天推出第三期——

　　瞧 瞧 桥~

　　千年古运河穿城而过

　　使得无锡城中有近百座桥

　　贯通东西南北

　　桥，是江南水乡重要的城市景观

　　横卧在河道之上

　　古桥是历史的缩影

　　也是很多人的乡愁

　　新桥是城区的发展

　　也见证时代的变迁

　　今天，一起来看一看梁溪的桥吧

　　清名桥，位于古运河与伯渎港交汇处，飞架运河两岸。清名桥建于明万历年间，距今已有400多年的历史，是无锡古运河上最古老、规模最大、保留最完整的单孔石拱桥。

　　清名桥是无锡“寄畅园”的主人秦耀的两个儿子捐资建造的，因兄弟俩的大名分别是太清、太宁，因此各取一字叫做“清宁桥”。清康熙八年，无锡县令吴兴祚重建。到了道光年间，因讳道光皇帝的名字旻宁改名为清名桥。

　　1986年，清名桥被列为无锡市市级文物保护单位。历史上，康熙、乾隆两位皇帝都多次南巡经过清名桥，著名民间艺人瞎子阿炳也常在桥堍演奏娴熟的二胡。

　　清名桥是古运河上的一颗璀璨明珠，见证着运河两岸的沧桑巨变。任岁月变迁，清名桥始终静静守望，桥下河水潺潺流淌，诉说着这里的缱绻温情。

　　伯渎河与古运河呈“丫”字型交汇，清名桥和伯渎桥便是分别呈60度角横卧在交汇口两河之上，遥相呼应，相伴而生。

　　伯渎原建木板桥，后人改用石板平铺。现在的伯渎桥单孔拱形，桥身高大匀称，桥下伯渎河，已有3200多年历史，伯渎河水养育了一代又一代人，历经沧桑流淌至今。

　　伯渎港河岸边的大窑路，是无锡古老的开窑烧砖聚集地，在明朝盛极一时，如今建立了无锡窑群遗址博物馆。

　　伯渎桥内敛沉稳，一头连着繁华，一头接着遗迹，隐在时光里，静静承载着悠悠岁月。

　　大公桥，是古运河上第一座钢筋混凝土结构的连续钢构桥。上世纪初，无锡的民族工商业非常发达，为了交通运输的方便，当时许多丝厂都是沿着古运河而建的。大公桥便是当时工商业巨子荣德生、荣宗敬兄弟动用“千桥会”的善款全力赞助建造的，于1930年竣工。因当时荣氏有大公图书馆，于是便把这座桥命名为大公桥。

　　这座三孔拱桥，横跨大运河，东接南下塘，西接南长街，完全是现代结构。虽称不上古老，却别有风情。油纸伞矗立在桥栏两侧，晴天里，远远望去是浓浓的老无锡味道。

　　走过大公桥，桥堍一座灰黑色实砖铺就外墙的古色古香的两层建筑就是“书码头”，曾经的“江南第一书码头”至今依然传唱着清韵的曲调。

　　吴桥，是京杭大运河无锡段的第一座大桥。1915年冬，上海丝业巨子、无锡源康丝厂经理吴子敬到无锡视察厂务，至黄埠墩渡口，见风吹船摇有人落水，顿生义举之心，慨然出资2.35万两银用于建桥。吴桥于1916年春施工，仿上海外白渡桥型，翌年初告竣，通行后无锡民众无不交口称赞，因该桥由吴子敬独资建造，为感念其义举，将该桥命名为吴桥。

　　新中国成立后，吴桥为沟通无锡与外地的联系发挥了巨大作用。1965年，由于城市发展和道路改造需要，将吴桥改建成预应力钢筋混凝土梁板结构的三跨水泥桥，并更名为“解放桥”。1978年改革开放以后，来往车辆更加频繁，通过桥梁的运输车辆吨位加大，桥面难以负荷加上运河上运输船只载重量不断加大，使船只不易通过。

　　于是，在1993年吴桥开工改造，并于1994年竣工，桥梁全长1130米，桥面宽30米，双向四车道，并恢复吴桥名称，该桥当时被誉为“无锡第一桥”。

　　工运桥，是无锡历史上第一座钢筋水泥大桥，原名通运桥，位于无锡火车站前的环城古运河上。这里原为渡口，1913年由无锡工商界名人祝大椿等人捐资始建一座木桥。

　　1926年5月21日，无锡德兴丝厂工人为增加工资，云集在通运桥前的堍乾生丝厂门口示威。城区各丝厂女工闻讯纷纷停工声援，迅速发展为全县21家丝厂2万名女工的总同盟罢工。5月28日，各丝厂资方被迫接受女工们提出的大部分复工条件，总同盟罢工取得最后的胜利。

　　鉴于原通运桥的木质结构已陈旧破败，不利于工人上下班行走，同时也为纪念此次纺织界女工大罢工。1927年10月9日，在全县各行业工会联席会议上，丝厂工会首先提出捐献工资作为改建通运桥的资金，此举得到其他行业工会和社会各界的积极响应。1928年11月8日，通运桥改建成钢筋混凝土大桥，并改名工运桥，也被市民俗称大洋桥。

　　新中国成立后，随着城市建设的不断发展，工运桥先后于1960年、1983年两度拓建，并于2002年重建。

　　跨塘桥古桥原名阳春桥，始建于明洪武初年，后经民国28年间及1971年两次改建桥形为平板水泥桥梁。在2001年古桥因碍于城市交通被拆除，2007年5月为凸显吴文化底蕴，保护清名桥历史文化街区的传统风貌而重建。重建跨塘桥是石质拱形桥，桥梁高6米、桥宽4米，东西各有20级人行踏步。

　　在跨塘桥上不光可以观赏古运河的美景，更能将南长街的繁华热闹尽收眼底。

　　出扬名路转入虹桥下，河畔向南隐着一座古老的单孔石拱桥，这便是定胜桥，过桥便是贺弄。定胜桥原名永圣桥，曾与金钩、玉带、知足三桥齐名。

　　在漫长的岁月里，定胜桥见证历史变迁，仍然保持原汁原味。单孔石拱，雕饰简朴，桥畔民居白墙黛瓦，是江南小桥、流水、人家的朴实写照。

　　金莲桥，是位于惠山古镇惠山寺御碑亭前的三孔石梁桥，距今已有800多年的历史，是市内现存最古老的石桥。

　　金莲桥得名于金莲池。“千叶莲花旧有香，半山金刹照方塘。”池内千叶金莲，为南北朝时所种。千叶金莲随风而去，金莲桥却千年留。

　　亭子桥原名煦春桥，位于无锡东城门外、煦春街头的古运河上，始建于南朝（宋齐梁陈）之南陈时期。初为木桥，到清乾隆皇帝六十大寿时重建为石拱桥。为方便遥拜皇帝，就在桥上建有亭子，故名为亭子桥。

　　过了亭子桥，到古运河北岸工艺路，路名源自民族工商企业工艺钢铁厂。南岸有600年历史仓储文化的丝码头——北仓门蚕丝仓库。这座仅存的百年工业建筑，现在是充满时尚和文创氛围的北仓门生活艺术中心。

　　在亭子桥和高墩桥之间，是古运河最为清幽和魅力的河段，河水涟漪四季景色不同，古老和现代都有存在的空间。

　　莲蓉桥这里曾是无锡比较繁华的地点，有竹长巷，无锡最早的金融一条街。这里的中国银行旧址，始建于宣统二年。钱丝两业公所，锡商商会初创时就在这里办公，后来搬到现在锡金商会旧址。

　　这里历经岁月风霜，横跨三个世纪，是无锡金融业昌盛的见证。除了银行，还分布着竹制品店、皮鞋店、香烟店、洗染店等商业业态。

　　梁溪大桥1983年建成，距今已有40年之久，跨越京杭大运河，连接五爱路和梁清路，承载着许多老无锡人的记忆。

　　趁着落日，桥上走走，感受浪漫氛围，看相邻的开源大桥，电影感十足。

　　太湖大道的金匮桥曾经改建，老桥被拆除后，一座全新的金匮桥横跨在京杭运河上。

　　日幕后的两岸楼宇灯火通明，金匮大桥车流密集、流光溢彩，这是它一天中最繁忙的时刻，褪下了白日钢筋铁骨的冷印，平添了几分夜风微醺的妩媚。

　　蓉湖大桥是京杭大运河无锡段的第九座大桥，一面是黄埠墩，岸上高楼大厦耸立；一面是锡山大桥，岸上锡山、惠山一览无余。

　　河中船舶南来北往，真是“风景这边独好”。夜晚的蓉湖大桥就像一把发光的竖琴，车辆穿行其间，犹如琴弦上跳跃的音符。

　　羊腰湾慢行桥位于槐古支路和羊腰湾路之间，其主要功能是古运河东西片区的重要交通连接线，打通片区微循环，沟通羊腰湾路和朝阳市场，分担古运河西侧解放南路的慢行流量。对完善城市支路网布局、结构，提高区域路网通达密度、美化城市环境、改善城市整体形象具有重要的意义。

　　以圆弧拱造型为依托，采用单跨固端钢梁，河中不设置桥墩，整体造型轻盈通透。在实现便民功能的同时，融入创新特色，表达运河的深厚文脉、人文底色。

　　解放东路人行天桥位于槐古支路路口北侧，贯穿解放南路两侧的解放南路人行天桥，双向自动扶梯让过马路轻松惬意。

　　传统元素与现代演绎桥体外形设计成了形似江南传统的乌篷船，独创的设计理念凸显了无锡特征，在繁华城市道路中属无锡首现。

　　桥，是江南水乡的符号，是一座城市的灵魂。每一座桥，都有一段值得铭记的故事。

　　人在桥上走，船在桥下流。走一座桥，看一处景。你喜欢梁溪的哪座桥呢？和它又有着怎样的故事呢？