2月25日（周六）傍晚，经开区海岸城停车场门口的方庙路已经排起了长队；与此同时，万象城路口的大剧院路也渐渐有了拥堵的迹象。视线转向人流量历来较大的中山路路段，恒隆、大东方百货、苏宁广场、云蝠大厦等均聚集于此。

　　一到节假日，若是不早早来此“占位”，就要等待车位入场，少则10分钟，多则近半小时，甚至入场之后还要在场库内寻找车位找上许久，周末外出游玩的好心情立刻折损了不少。

　　每逢周末、节日，在商业综合体、热门消费地停车，都不那么容易。这个难题怎么破？“技术流”正试图一展身手，而改变停车习惯或也是一种解决方案。

　　入场难：挖掘周边“隐藏车位”

　　常开车的朋友们，大约曾遇到过这样的窘境：和亲朋约好了周末在某商超见面，人是准点到了，车却迟迟停不进去——商超的停车库早已满员。

　　从场库堵到了道路，怎么办？分流、疏导，是第一要义。比如海岸有A、B座的停车场库就常常使用不均。“海岸城的停车位大约有1500个，但因为A、B座地下不通，消费者更习惯停在A座的场库，每到节假日的高峰期，我们都会有商场的工作人员站在场库门口来指挥车辆入场，缓解交通拥堵情况。”海岸城相关负责人说。

　　当前我市正加速推进停车诱导系统的安装与应用，市城管局今年还将其作为年度重点目标任务，明确要求经开、梁溪两个核心区在主要道路设立二级诱导屏，重点结合商超停车设施升级改造，设置三级诱导屏，为市民停车提供智慧引导。

　　据悉，目前停车诱导屏分为四个层级，分别设在道路主干道、次干道路口，以及停车场入口和停车场内，显示停车场场库数量和实时车位数。

　　根据计划，经开区将在全区8个重要点位设立二级停车诱导屏，并促进商超优化三级停车诱导屏。新吴区则打算在长江路沿线设立一级、二级停车诱导屏各2块……如此，将有更多驾驶员可以发现商超周边的“隐藏车位”。

　　出场难：智能技术畅通出口

　　还不仅是泊位多少的问题。

　　在商业综合体玩得开心，但一旦忘记了汽车所在的位置，就会在偌大的停车场“迷路”。找车除了使用大脑记忆，技术也能实现高效辅助。

　　记者走访发现，不少大型停车场库已装上智能寻车系统，只需输入车牌号，就能知晓车位的精准位置。

　　在新吴区，有6个场库实现了反向寻车功能，该系统只需要安装相应的高位摄像头，借助后台的算法，即可精准识别每一辆车的车牌。

　　一般而言，一组摄像头可以照看4—6辆车。“我们将引导有条件的商超加速安装智能寻车系统，方便市民的停车出场找车。”市停车处相关负责人表示。

　　找得着车，在高峰期出场库又是一道难关。“一些停车场预缴费有效时间是15分钟，车一多，我们排队出场都不止这个时间，到了门口又要重交一遍钱，麻烦还费钱。”一位消费者诉说亲身体验。

　　1辆车堵30秒，20辆就是10分钟。另一项方便车辆出场的手段正在增加覆盖面——打通商超停车系统与“无锡停车”小程序的后台，让商超开通“先离后付”功能。车辆离场后，车主有空闲时再在手机上进行缴费，避免高峰期拥堵。

　　“技术手段只是辅助，停车场的问题是，但凡有一辆车堵在出口，后面的车都得堵。不少商超花费大阵仗来宣传提前在线上缴费，还是有不少车主不去关注。先离后付难的不是技术问题，而是消费者动动手指，提前在网上注册好。”无锡经开区综合执法局停车科相关负责人坦言。当前，经开区相关部门正在加速对接与万象城等商超的“先离后付”功能，但下一道难关是，如何让更多的消费者，做好“先离后付”的准备工作。

　　换个法：想办法还得转习惯

　　对于停车的问题，各地直面之，且探索着适合的解决方案。

　　比如，共享车位。新吴区的学志路智慧停车场开放了一部分车位，除了在节假日人流量高峰期，该停车场能够承接金轮广场消费者的停车需求，缓解了商超的停车压力。经开区也在考虑释放海岸城对面金融街的停车资源——这里的车位在晚上与周末相对空旷，可供前来消费的市民使用。一些停车场的建造在方案设计中就包含了商业综合体的需求。经开区正在建造的无锡文化艺术中心位于万象城西、大剧院南，据悉，这里相较于消费者的需求将溢出200个车位，便于与万象城共享。

　　比如，停车换乘。新吴区开辟了“P+R”停车场（即停车换乘），实现了无缝衔接“零距离换乘”。首个“P+R”停车场设于周泾巷地铁站出口后方，停车位159个，市民可泊车至该停车场而后转乘地铁抵达目的地，极大减轻交通和停车压力。

　　提供更多解决方案的同时，还需推动人们转变出行习惯。“市中心空闲车位有限，相较于扩展车位，市民也可以试着更换出行方式，停车未必一定要‘点对点’。在出入场库都拥堵的情况下，不妨把车停在他处，然后再更换交通工具。”无锡市新吴智慧停车运营管理有限公司相关负责人介绍说。

　　这就需要出行时考量：是把时间放在入场排队的等待中，还是通过略远一点的停车、多一步的换乘来提高效率？

　　来源：无锡日报