2月1日，世界在建最大跨径公铁两用斜拉桥——常泰长江大桥主航道桥首个大节段钢桁梁顺利吊装，主航道桥钢桁梁架设全面展开。

　　在长江常州段常泰长江大桥施工水域，随着一艘2500吨浮吊船的4个主钩缓缓升起，一节1280吨重的钢桁梁被稳稳吊起，精准的安放于60米高空中的滑移支架上，将通过拖拉滑移系统拖拉300米至设计位置。大桥主航道桥采用双主桁“N”形钢桁梁，桁高15.5米、桁中心间距35米。全桥共有91个大节段，每个节段长14米-28米，重约900吨-1856吨。

　　中铁大桥局常泰长江大桥项目部副经理赵政说：“我们这个钢梁是工厂化加工，整体运输到我们桥位，整体吊装。重量是1280吨，相当于800多辆小汽车的重量。”

　　江苏省交通工程建设局常泰长江大桥建设指挥部现场指挥长李镇说：“今天，我们现场迎来了主航道桥钢桁梁的架设。接下来，还将迎来世界最高352米桥塔封顶和主跨388米公铁两用钢桁拱桥跨中合龙。我们全体建设者将牢牢抓住安全生产这根主线，高效优质加快工程推进，为高质量建设交通强国和强富美高新江苏作出应有的贡献。”

　　常泰长江大桥主航道桥主跨1176米，为目前世界在建的最大跨径公铁两用斜拉桥，是长江上首座集高速公路、城际铁路、一级公路“三位一体”的过江通道。

　　（江苏广电总台·融媒体新闻中心记者/陈晓风 赵凌翔 供片台/常州台 泰兴台 编辑/张萌）

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