荔枝新闻专稿  文/王老斯

　　您春节开着电动车排过长队等充电吗？

　　如果没有，要么是您没怎么出远门，要么就是您的运气好得太罕见！

　　据文化和旅游部数据中心测算，春节假期全国国内旅游出游3.08亿人次。而交通运输部的统计是从春运开始到春节长假结束的21天里，全国高速公路总流量6259.2万辆次。其中小客车流量6029.1万辆次，环比增长10.8%，比2019年同期增长32.0%，

　　这么多人在路上，难怪各地都在上演一出大戏——“寻桩记”。

图源：视觉中国

　　充电桩还要寻，每个高速公路服务区不都有嘛？

　　可是服务区哪个桩空闲，哪个桩能用好用没有坏，那只有等车主百里迢迢赶过去才能现场亲自拆盲盒。

　　这不，充电的车还没走，后面等待的电车已经摆开阵势“一一对应”等着了。

图源：新浪微博@爱车小骆

　　根据中国电力企业联合会的数据，截至 2022 年 12 月，全国公共类充电桩已经达到 179.7 万台，而2022年末全国新能源汽车保有量已达1310万辆。

　　当新能源车都在路上，这些公共桩可不就是一桩难求嘛。

　　充电桩和充电桩还不一样，有的新建桩，高压快充。比亚迪、特斯拉这样的新能源巨头的产品在这里充电顺风顺水快到飞起，效率很高。

图源：新浪微博@Sunbelife

　　微博网友@Sunbelife 连载直播自己从深圳驾驶特斯拉一路东北的返乡路。

　　没有充电的高效，很难想象2700多公里得走走停停开上多少天。

　　而某些传统汽车品牌的新能源车，插上同样的电枪，充电速度可就相形见绌了。

图源：新浪微博

　　传统燃油车倒是没有里程焦虑——焦虑的是什么时候能轮到自己加油：

图源：新浪微博

　　今年春节长假，新势力中的蔚来祭起了自家的“换电”大旗：所有用户可以在蔚来换电站享受免费换电服务。

图源：蔚来汽车官微

　　作为率先用“换电”思路解决长途补能的车企，这一招的确“毒道”——高速公路假期免费，开车补充能量也免费，那四舍五入就约等于在全中国免费移动啊。

　　有蔚来车友开了几百公里，一算花费才65块钱，谁听着不心动？

　　趁着社交媒体传播开去，这用户好感，这品牌美誉度，这技术和服务的护城河，车企才是大赚啊。

图源：新浪微博

　　你排队等着插充电线，我换上电池绝尘而去——这分明是在智能手机时代，找回了揣着诺基亚的自信心和优越感啊。

　　话说回来，换电一定就快吗？那也得看有多少车等着跟你一起换电池呢：

图源：新浪微博

　　今年有很多人发现，充电桩已经渗入十八线的县城乡镇。只不过老家的电车不多，桩也有限，过年期间想充电，那就得跟挂着天南海北车牌的返乡大军比耐心了，弄不好还没高速公路服务区的效率高呢。

　　就这么紧张了，一辆蔚来车还引起“公愤”：

　　不就充个电嘛，瞧这“横”劲儿，一车占三位。

　　有行家替车主解释：蔚来的充电口不在车头也不在车尾，而在车身侧面翼子板上，偏偏这些桩子的充电枪线太短，只好用这么个奇怪又讨厌的“姿势”补点电。

图源：新出行APP

　　或许，我国未来规划中的充电设施，不仅要规定数量，规格尺寸这些细节也得一一到位。

图源：新浪微博

　　按说，插混类的新能源车不是在长假中可以在加油和充电之间左右“横跳”嘛，应该最有优越感啊。

　　比如新势力中最擅长做网络营销的理想汽车。

　　从车评大V到普通用户，都在晒拥堵大军中自己在车里如何安之若素，在“移动的家”里躺沙发，看电视，还用车内1100W的电源煮饭烧水泡茶喝。

　　更“过分”是，居然有车友大年初一在自驾的路上包饺子煮饺子！

　　理想汽车用户“梅菲托斯”带着全家在厦门的旅途中，停下车，把提前备在冰箱里的饺子皮和馅拿出来，边包边下。

图源：理想汽车“L9社区”

　　这套操作，让平常就很会玩的车友都啧啧羡慕：

图源：理想汽车“L9社区”

　　你们不是说我“增程式技术落后”，只会堆砌“冰箱彩电大沙发”吗？那我干脆就在拥堵大军中过起舒坦日子，秀你们一脸。

　　理想汽车对市场和用户心理的拿捏，我们不做评价，但有一条可见的是，人家对用户春节长假期间车内娱乐屏播放的影视剧都统计出来了。

图源：理想汽车官微

　　一个造车的企业，居然发布了收视榜单！

　　不过理想汽车也许是互联网营销太狠，反而让用户在充电的时候，会招来并不让人舒服的舆论：

　　理想车主还是在自家的社区里袒露了心声：

图源：理想汽车社区

　　这心理，大概就相当于我们看到下面的这张图吧，

　　谁看着都会有点下意识的冲动吧？

图源：视觉中国

　　（本文系荔枝新闻专稿，谢绝删改）