具体如下（一）沪苏通铁路

　　沪苏通铁路一期北起平东站，南至京沪线安亭站，线路全长137km。南通境内新建南通西站，利用南通站。2020年7月1日建成通车，形成南通站至上海虹桥和上海站多径路格局。

　　沪苏通铁路二期自太仓站，经上海宝山站后穿越吴淞口至上海东站，终止四团站，线路全长112km，2022年6月底全线开工建设。

　　沪苏通铁路为客货共线铁路，设计速度200公里/小时。一期通车后，南通站至上海虹桥站167km，图定最快动车82分钟；南通站至上海站173km，图定最快动车运行85分钟。二期开通后，南通站至上海宝山站，147km，最快客车运行66分钟；南通站至上海东站200km，最快客车运行90分钟。上海东站至浦东机场T1、T2和T3航站楼，通过机场快线，或者21号线，或者捷运线换乘，换乘时间约10分钟。

　　（二）北沿江高铁

　　北沿江高铁对南通加快融入长三角一体化发展具有重要的里程碑意义，是南通首条东西走向的高速铁路；在海门北站与南通新机场共同打造空铁无缝换乘的现代化Ⅱ型综合交通枢纽；在启东经崇明至太仓过江，采用“南隧北桥”设计方案，是南通“八龙过江”交通格局中，第六条落地实施的过江通道。

　　北沿江高铁南通段正线里程133km，投资414亿元，共设车站4座，其中新建车站3座（启东西站、海门北站、如皋西站），改建车站1座（南通站）。

　　北沿江高铁设计速度350公里/小时，2029年开通后南通站至上海北站（宝山站）时间约40分钟，可通过太仓站的联络线连接沪通一期铁路，到达上海虹桥站和上海站。