随着张靖皋长江大桥和海太长江隧道相继开工，目前全省在建过江通道工程已达8座。金秋时节，在400多公里的长江江苏段上，过江通道建设如火如荼，广大建设者们正加班加点、科学施工，以实际行动迎接党的二十大胜利召开。 

　　在常泰长江大桥北主塔施工现场，记者看到，一个重达60多吨、数千根钢筋组成的钢筋部品，正被全球首台量身制造的万吨级塔吊稳稳吊起，缓缓落在主塔塔肢上。这种在工厂生产钢筋部件、现场整块吊装的施工方法，正在有效帮助桥塔快速“长个子”，同时还减少了60% 以上的高空作业人员 ，大幅降低了安全风险。

　　中交二航局常泰大桥项目现场副经理汤叶帅说：“目前我们施工的高度已经在102米左右，还剩下250米，大概每天长高在0.8米左右到1米之间。”

　　常泰长江大桥跨江连接常州与泰州两市，是在建的世界最大跨度公铁两用斜拉桥，也是长江上首座集高速公路、城际铁路、一级公路“三位一体”的过江通道。而同样正在抓紧建设过程中的南京仙新路过江通道，则是国内第二大跨度悬索桥。通道连接南京主城区与国家级江北新区，目前大桥的两座主塔已全部封顶。

　　中交二航局南京仙新路过江通道项目常务副总工程师王猛说：“我现在在的位置是263.8米的主塔上，我们现在在做的工作是主索鞍上下承板的安装，后面我们将进行主索鞍的吊装以及先导索过江。”

　　鼓足干劲，抢抓工期，多项过江通道正迎来工程关键节点。在龙潭长江大桥的南主塔上，50多名施工人员正在进行主塔上横梁施工，力争10月上旬全面完成主塔施工。南京和燕路过江隧道已实现双洞贯通，江阴靖江长江隧道则顺利完成了2000米盾构掘进。到目前，全省有4座跨江大桥和4条过江隧道同时在建，建设和投资规模均创历史之最。到2035年，江苏已建和在建过江通道数量将达36座，全面提速的过江通道建设，将有力推动跨江融合发展和长三角一体化进程。

　　（江苏广电总台·融媒体新闻中心记者/陈晓风 赵凌翔 编辑/刘琳）

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