宿连航道是我市加快构建内畅外联现代综合交通运输体系的重要组成部分，一期工程自去年6月底开工以来，各项工作都在加速推进，持续保持大干快上的建设热潮，奋力冲刺全年目标任务。

　　记者 盛韧：

　　塔吊林立，机械轰鸣。我现在是在宿连航道军屯河枢纽工程的船闸闸室，目前该标段主体工程已完成上下闸首底板和廊道层的施工。

　　军屯河枢纽工程作为宿连航道一期工程中的最大单体工程，于去年6月底率先开工，目前项目已经全面铺开，现场数十台机械、三百多人同时施工。就建设难度而言，军屯河船闸连接的两条河流，最大水位差达到了9.37米。

　　宿连航道一期工程项目办副主任 军屯河枢纽工作组组长  鲍鸿鹄

　　我们就采用这个长廊道，让水从两边分散，长廊道就是230米的长廊道，这是我们宿迁市境内的第一个长廊道，也是唯一的一个长廊道。我们预计完工的时间是2022年年底水下工程验收，2023年的上半年交工验收。

　　宿连航道一期工程西起京杭运河宿迁城区段，经陆运河、路北河、军屯河，东至沭阳县沭新河南船闸下游，全长58.5公里，设计最大船舶等级为1000吨级，新建陆运河船闸、军屯河船闸，改建沭新河南船闸，新（改）建桥梁17座，项目总投资64.35亿元。面对如此大的施工体量，市交通部门进行“抽丝剥茧”，分船闸、航道、桥梁等十个标段同步施工。

　　宿连航道一期工程桥梁二标项目经理 陈勇：

　　（桥梁）二标，这一块是十个桥，分布在宿豫区和沭阳县，我们目前开工的桥梁达到了九座桥梁。

　　截至10月底，一期工程已完成年度投资额9.22亿元，预计2024年底通航。宿连航道建成后，宿迁从连云港进出口的大宗物资可选择通过水路运输，成本将降低三分之二以上。未来，将承担苏北与沿海地区的水运物流沟通，成为苏鲁皖豫物资运输的重要黄金水道，推动我市外向型经济的快速发展。

　　市交通运输局副局长 邵岩：

　　以优化港航顶层设计为引领，畅通内河航道网络，提升航闸养护效能，持续优化全市港航供给结构，为我市“四化”同步集成改革贡献交通智慧。