□ 新华日报·交汇点记者 白 雪

　　全国人大代表、南京地铁集团有限公司党委书记、董事长佘才高介绍，目前宁芜铁路复线工程相关技术方案已经稳定，项目具备2021年开工建设的条件，为此他建议国家充分考虑宁芜铁路复线工程的迫切需求，支持宁芜铁路复线工程建设，将其列入2021年铁路新开工项目。

　　目前，宁芜铁路为内燃机单线铁路，在南京主城范围内途经栖霞、玄武、秦淮、雨花台、江宁5个区，是长江经济带沿江铁路主要通道，并承担京沪铁路和华东二通道的联络功能。佘才高说，随着南京城市的不断发展，既有宁芜铁路对中心城区的空间切割严重制约了城市发展，列车运营的振动、噪声对沿线居民生产生活带来严重干扰。2008至2014年，京沪高铁、沪汉蓉、宁安铁路等项目建设已考虑后续宁芜铁路外绕改线建设，已完成3段隧道段建设，投资额约5亿元。

　　佘才高介绍，上世纪90年代初，国务院批复的《南京市城市总体规划（1990-2010）》便提出宁芜铁路改线外迁的规划目标。2014年，原中国铁路总公司和江苏省政府联合批复《关于宁芜铁路南京枢纽货车外绕线项目建议书》，至今已7年，虽然国铁集团会同地方做了大量工作，但受制于多种因素，宁芜铁路复线工程尚未实施。为解决上述问题，南京市与国铁集团经多轮协商，决定实施宁芜铁路复线工程。去年9月，中铁上海局集团公司、江苏省铁路办、安徽省发改委共同将宁芜铁路复线工程可研文件报至国铁集团待批。