特约评论员/孙思可

　　京津城际实行月票制、京雄城际开通运营、京哈高铁承德至沈阳段即将建成通车……京津冀协同发展战略实施近7年来，交通一体化成为率先突破的重点领域。“轨道上的京津冀”在加速奔跑，服务民众新生活。

　　作为国内经济发展的核心区域之一，京津冀地区的建设始终在国家发展大局中处于举足轻重的战略地位，京津冀既要做一体化发展的示范区，又要做高质量发展的“样板间”。

　　一个规划，构筑京津冀地区高速发展新蓝图。区域要发展，交通必先行。构建“轨道上的京津冀”，实现各类生产要素在大范围内畅通流动，可以更好地激活起京津冀地区乃至整个华北地区范围内的“大循环”，从而有力支撑京津冀一体化高质量发展。现如今梦想初成，在规划蓝图中已实现了4对环绕京津冀开行的普速列车，在2898公里的巨大圆环中，打破了三个区域核心城市之间的地理阻隔，为盘活区域内客流、货流，充分调动现有发展资源立下了汗马功劳。

　　一个环网，架起京津冀地区产业升级新模式。京雄城际、京津城际延长线、石济高铁、京张高铁、京哈高铁等连点成网，串珠成线。0.5至1小时的便捷出行，让空间上的“一体化”悄然变成时间上的“同城化”。密布的高铁网将北京周边的各个城市连接起来，周边地区已然承接了北京疏解的产业，进而带动了人口疏解，实现了产业升级。从智慧物流云平台的天网系统和多样式联运的地网系统，到中欧班列在邯郸货运中心邯郸货场不间断发出，“轨道上的京津冀”将发展国内国外“双循环”做到了极致。高效的货流运转带动了产业结构转型，发展模式升级，促进更高能级的产业链条不断融入京津冀一体化发展之中。

　　一趟列车，满载京津冀人民不断奔向新生活。经由高铁网形成的城市群效应恰如其分地促进了基本公共服务便利共享，帮助京津冀地区百姓在交通出行、旅游观光、文化体验等方面率先实现“同城待遇”。铁路部门在京津冀地区深化服务改革，创新运输产品供给，在运输服务便利化上推出更多新举措。无论是在沿途各站设置爱心服务台、母婴候车室、儿童娱乐区和医疗救助点，还是在枢纽站推出车站智能手机APP，实现自助进站、候车、换乘等信息服务，都标志着京津冀铁路服务迈出了实质性的步伐。前不久，北京市郊铁路S5线（怀密线）正式从清河站改为北京北站始发终到。旅客出行有了更多选择，还可更加便捷地游览雁栖湖、红螺寺、青龙峡等景区，提升了京津冀的整体服务格局，让旅客的获得感、幸福感更加强烈。

　　用一体化的思路和高质量的举措打破发展壁垒，以区域性的规划和高标准的服务提升出行满意度，“轨道上的京津冀”正在以只争朝夕的紧迫感与使命感久久为功，为区域高质量发展不断贡献着力量！（孙思可）